汽车怠速提高有什么坏处
15年尼桑天籁清洗节气门后怠速高？
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发动机怠速高的原因一般有:节气门脏、节气门卡死、进气系统漏气、电池损耗、空调开着、水温低、清洗节气门后不匹配等等。
具体问题需要到专业店铺进行检测和维护。
一些小行为确实会对车造成不好的影响，但说会毁车也不为过。必须要积累很久才会被破坏。相比之下，如果你长时间高速低速跟车，也就是大家所说的 "无聊 "，更容易产生积碳，比高速危害更大。
怠速调高的优缺点？
怠速提高，好处是发动机功率大，容易克服自身的摩擦等消耗，自然也不容易熄火，因为可以保持发动机温度。
提高怠速的缺点是高怠速会浪费机油，高怠速会让车噪音大等等。怠速可以通过调节风门的大小来调节。
一般来说，发动机不抖动时的最低怠速是最好的。汽车:高怠速的危害会浪费机油；怠速过高会使汽车噪音大；会增加手动挡车辆离合器摩擦片的损坏；水温高导致电子风扇长时间工作；缩短发动机的寿命，发动机的高工作温度增加了机器的磨损。
汽车怠速越低越好吗？怠速不稳发动机抖动是什么原因？
汽车怠速是指发动机不向外界输出功的状态，以维持其稳定运转，不抖动。建议发动机怠速保持在700-750转/分，开空调时怠速可适当提高50-100转/分，但不能超过900转/分。
在发动机运转稳定的情况下，我们希望怠速越低越好，因为此时发动机消耗的燃油较低，但考虑到降低排放的问题，怠速不能太低。如果汽车怠速低于600转/分，那么我们说汽车怠速明显偏低，对发动机有不良影响。
发动机怠速控制原理汽车的怠速系统主要由节气门位置传感器、怠速控制开关、电子控制单元ECU、旁通空气阀等组成。如下图所示，发动机怠速控制主要分为开环控制和闭环控制。
开环控制发动机怠速开环控制主要适用于发动机冷启动、暖机、松开油门踏板至怠速等。开环控制主要通过补偿空气流量来实现。当怠速不稳定时，通过使用旁通空气阀来补偿一定量的空气。
闭环控制当发动机处于正常怠速时，使用闭环控制。它使用基本的速度控制和一些补偿值，包括启动速度补偿、电池电压不足补偿、空调和液压助力系统补偿等。
怠速低的危害汽车怠速越低，节气门开度越小，导致混合气中的空气越少，进入气缸的空气容易与残留的废气混合，燃烧效果不好。但是此时，为了稳定怠速，发动机ECU会按照10-12的空燃比提供浓混合气。这样做的后果就是尾气中含有大量的CO、HC等有害物质，长期低怠速的结果也会造成三元催化器的堵塞。
怠速过低还会导致发动机积碳增加，导致火花塞表面爆燃着火。另外，当前发动机转速很高，气门正时对应的气门重叠角也很大。怠速过低时，供油系统和进排气系统会发生干涉，容易出现怠速不稳、消声器拍响等故障。
怠速不稳导致发动机抖动的原因
1.严重积碳
当发动机积碳过多时，喷油器喷出的汽油会在很大程度上被积碳吸收，导致混合气过稀，导致发动机启动困难。当积碳吸附的汽油达到饱和时，可以解决冷启动困难的问题。发动机ECU会因为混合气过稀而增加喷油量，造成冷气怠速抖动。通常情况下，节气门和喷油器的积碳比较严重。
2、发动机气缸工作
所谓发动机缺缸工作，就是发动机有一个以上的气缸不工作。首先，检查火花塞、高压引线和点火线圈。可以用逐个断油的方法，就是拔掉某个气缸的喷油器插头，看发动机抖动，说明这个气缸的点火线圈和喷油器工作正常。
如果在4S店清洗了节气门、火花塞和氧传感器，仍然发现怠速抖动，建议再做一次燃油系统压力测试，检查机油压力调节器和进气压力传感器是否正常。
3.气缸压力不足
发动机的缸压对应的是燃烧时混合气的燃油压力，充足的缸压是发动机正常燃烧的必要条件之一。一般汽油机压力在1000-1200KPa，柴油机压力在3000-6000KPa。各缸压力不得低于800KPa，最大缸压与最小缸压之差不得超过30，否则压力过低。压力过低会导致发动机动力不足，无法启动，怠速抖动。
检测各缸压力时，确保发动机运行5-6个压缩冲程，每个缸至少测量两次，取最大值作为测量结果。通过将测量数据与标准值进行比较，我们可以分析哪个气缸有故障。
总结从发动机尾气净化方面来说，大部分车辆都是高怠速设计的。比如怠速稳定在750-800转左右，混合气的空燃比系数可以很好的维持在14以内。如果故意要求发动机低速怠速，不仅会影响车辆的性能，还会增加尾气排放的污染。
怠速不稳导致的发动机抖动是很多车主遇到的问题。主要原因往往是相关传感器、电路和各种执行器故障。例如，当发动机启动时，如果冷却液温度传感器给发动机，电子控制单元提供热水温度信号，减少提供给喷油器的燃油，导致发动机怠速抖动。对于此故障，建议车主分析以上故障原因。