2023建议买的电车
小米电动车什么时候上市？
小米电动车什么时候上市？
小米首款纯电动汽车预计2023年上市！续航800km。小米的第一款电动汽车将会是一款B 甚至C级车，轴距在2800至2900mm之间，可见小米汽车不会走低端廉价车型的路线，第一款车就要树立一个中高端的品牌形象。
杭州电动车黄牌2023年以后怎么办？
报废，有两个过渡期。简单来说，第一个过渡期是生产、销售的过渡期，时间是从2018年5月15日至2019年4月15日。第二个过渡期是使用管理的过渡期，是为了解决在用不符合新标准的电动自行车上路行驶问题，湖南省规定的过渡期是至2023年3月1日止。
以旧换新，换符合新国标的电动车
现在不少城市有以旧换新的站点，不符合新国标政策的电动车可以进行置换，当然需要补差价，这也是最常见的一种处理方式。
福特领界EV值得买吗？
江铃福特领界EV：于B端价值为0，与C端价值负。为何如此评价，首先要了解新能源纯电动汽车的两大流派。
第一派为消费级及以下标准的低价车，其市场占有率可谓占据了“绝大半壁江山”；而在这一类型的车型中主要以轿车、两厢车以及微型车为主，原因为此类车整备质量小使得电耗很低，至于空间小并不会是缺点，因为这些车多为家庭的第二或第三台车，作用主要发挥个人城市短途代步。
第二派为中高端甚至豪华等级的纯电动汽车，这类车多以北上广深等一线城市为克服限号限行等因素造成的用车不便利，其次要综合极高的用车品质以及品牌追求而选择豪车；这类车的适用场景本质上与第一派没有不同，但消费升级后决定了消费范围，而且第一批能接受新生事物的消费者对综合品质的要求也会非常苛刻，所以消费的车辆级别只会越拉越高。
“两大派”新能源电动汽车分为两个极端，而介于两者之间的中端纯电动汽车真的是在夹缝中生存，白话一些的描述：有钱的看不上、没钱的买不起，当然主要还是产品力本身较差导致大部分人认为其不值，而福特领界EV正处于这一范围内，加之“不是所有福特都是福特”。
江铃福特的标签：商用车。福特在国内的两大合资品牌在乘用车领域为长安福特，量产车以福克斯、蒙迪欧、锐界等知名车型为主；其次而江铃福特，代表车厢自然是轻客和VAN厢式货车，至于乘用车只有越野车撼路者才算有些影响力但也非常小众。而福特领界知名度是非常低的，而且在大部分消费者看清这台车的本质后，该车会被消费市场再次快速遗忘。
用“再次”说明已经有一次，这就要说明一下领界的本质了：领界原型车为江陵驭胜S330，驭胜作为自主品牌排名始终在第三线标准，市场占有率极低以导致仅有的两台SUV陆续停产；而为了废物利用江铃福特接盘了，把驭胜S300的外壳稍加修改，之后降级使用了江铃与AVL合作研发的比S330的动力元还要低一级的发动机；并且取消了S330使用的福特6AT，该配合使用低端的波奇CVT，降级两大总成后换上福特车标直接涨价几万元妄图打开市场。
这就是福特和江铃能干出来的事，不客气的评价：江铃福特推出这台领界就是对消费市场的讽刺，这是要看一看这块市场的消费者水平会低到程度；那么领界EV版作为山寨合资油改电还有任何价值可言吗？
如果该车价格合理且续航理想则可以接受，然而该车NEDC测试里程仅仅为360公里，实际用车很难突破300；发动机最大功率120kw，扭矩280N·m，性能也是平平无奇的代步车水平，车身尺寸4570*1936*1674、轴距2716mm，全系前驱没有任何亮点。
这么台车作为自主品牌的主导车型，其真实价值只适合在10万左右，然而其指导价高达18.28-20.68万，这一价格对于B端而言作为共享出行使用成本过高且实用型过低，对于C端消费者而言没有任何吸引力，在这一领域中江铃与福特都只是新势力水平而已，领界EV建议不考虑。
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