初学者怎么开车的步骤
驾校拿了快一年了，没摸过车，问一下手动挡汽车的启动步骤是什么？
驾校拿了快一年了，没摸过车，问一下手动挡汽车的启动步骤是什么？
谢邀。
题主是不是说驾照快拿一年了如果不到一年的话，你还没有过实习期，注意别违章，安全度过实习期。
手动挡汽车启动车辆以及行驶中驾驶的方法和步骤应该和教练教的一样，不可能学手动车教你用自动挡方法去开，启动车辆的步骤应是:
1、启动车辆前做好必要的准备工作，如调整好座椅、调好三个后视镜角度等，这个不用详细去说;
2、拧开或按下钥匙启动开关之前，检查一下挡位是否在空挡之上;
3、确定挡位之后，左脚将离合器踏板踩到底，拧开钥匙门，启动车辆，使车辆处于怠速状态;
4、左脚不要离开离合器踏板，也不用给油，不用踩刹车，迅速将挡位推入启步挡(一挡)，车技不熟习的情况下，右脚轻轻搭在刹车踏板上，但不要踩刹车，主要是为防止万一出现情况迅速踩下刹车制动;
5、启步时，左脚缓抬离合器至半联动位置，右脚迅速离开刹车踏板返回油门踏板，松开手刹，轻轻少许给一点点油，当车辆开始抖动时，左脚缓慢松开离合器，不能一下马上松开，防止憋灭火。如果你的车辆怠速正常的话，当全部松开离合器踏板时，车子会自然向前蠕动，此时，略给一点点油，车子启步，右脚开始缓加油，不能急加油，防止车子一下子窜出去，一着急，你会无法控制车辆，容易出现危险情况;
6、当车辆一挡启步后，车速达到10一15码，转速达到2000转时可切换到二挡，当车速达到25一30码时，转速2000转切换至三挡，当车速达到40一50码时，切换到四挡。当车速达到60码以上，切换到五挡。超过70码，切换到六挡，切换挡位时的转速都在2000转左右;
7、油门只在行驶中是一直要踩着的，换挡的时候脚松开油门，换挡完成后随即给油。减挡时不但不要踩油门，甚至要踩一下刹车，使之转速与挡位要达到匹配，切莫低挡高速，高速低挡，拖挡行驶，这是开车的一大忌讳。
总之，行驶途中需要记住，换挡位时，脚可以不离开油门踏板，但不要给油。这种方法只适用于新手开车，对老司机而言，是否需要减油加油完全凭经验去自己操作而己。
不知我说的和你的教练教的一样不一样，多开多实践才能达到车技熟练。
新手在开车时，如何正确使用ABS功能？
现在的家用车基本上都标配ABS了，我们都知道ABS是安全相关的配置，但很多人对ABS的了解也仅限于此，就像问题描述的那样“如何正确使用ABS”，ABS这个功能是实实在在存在的，但是我们并不需要去学习如何使用，你也无法主动去使用，因为它是根据情况自动运行的，就像我们生病吃药，你只管吃下去就行，不需要再控制药物怎样去杀灭病菌。对于新手来说我觉得应该了解一下这几点关于ABS的信息：
1、ABS是干什么的，发明ABS是为了解决什么问题？
先看上面这个动图，图中红色轿车前轮抱死（刹车力过大导致轮胎无法转动在地面滑行）后方向失控，虽然司机向右打方向，但是车辆依然无法完成转向。这是由于车轮抱死后轮胎与地面是滑动摩擦，理论上各个方向受到的阻力是相同的，所以车轮就沿着之前的轨迹继续滑行，无法完成转向。而车轮转动时打方向轮胎前进方向的阻力小于轮胎侧面受到的阻力，这时候轮胎就有循迹性，车轮就可以正常转向。我当年试过开着没有ABS系统的车在雪地踩死刹车，前轮抱死后左右把方向打死车仍然保持之前的轨迹行驶，丝毫没有转向的意思，但是只要松开刹车转向性能立刻恢复，你会感觉到车头猛地摆动开始转向。
上图是带有ABS功能的车，可以看到车轮始终在转动，方向可以控制。所以说ABS的作用就是阻止车轮抱死以防止车辆失去转向能力。在去年一场大雪后我看到路边转弯处有一排很宽的车辙，一直通到路边排水渠，可以想象到这是一辆没有ABS的车在转弯时司机踩刹车导致车轮抱死失去转向能力，然后前轮保持着一定角度直接滑进了排水渠，因为前轮转过一定角度，所以车辙才会那么宽。可以想象当时司机如果能松开刹车的话前轮就可以恢复转向能力从而安全过弯。
2、ABS是什么原理，能增加刹车效果吗？
ABS并不能增加刹车效果，它只是保证你车轮不会抱死而已。普通的刹车系统里刹车踏板控制刹车总泵，将刹车油推向每个车轮上的刹车分泵来产生刹车力，你踩多少踏板就产生多少推力。而带ABS的车就是在刹车总泵和刹车分泵之间加了个ABS系统，刹车总泵产生的制动力被它接收，经过处理后再传递给刹车分泵。ABS系统由控制电脑和ABS泵组成，控制电脑实时检测车轮转速，当踩刹车导致车轮抱死时ABS泵里的电机启动带动液压泵产生液压力，同时电磁阀打开泄压通道，刹车分泵里的油压降低，车轮恢复转动，然后电磁阀打开加压通道，ABS泵产生的油压再次施加到车轮上，再次产生制动力，而这一切都是在毫秒级的时间里完成的，一秒钟内可以完成十几次循环，最终结果就是车轮持续在抱死与转动间交替进行，同时由于电磁阀不断加压泄压，制动系统里油压波动很大，这个压力回馈到制动总泵，造成刹车踏板剧烈跳动，这就是为什么ABS启动时刹车踏板抖动厉害，这并不是故障，而是正常现象。
上图是我做的不同状态下的刹车力对比，虽然有些粗糙，但是能反应基本原理，可以看到ABS系统并不能高效利用有限的制动时间，所以说它并不会对刹车性能有什么提升，它只是保证车辆的转向性能的。
3、带有ABS的车在使用中应该注意什么
ABS的任务就是保证车轮不抱死，并不能保证你的稳定性，如果某些车轮附着力过低的话车辆还是会失控。
ABS工作时刹车踏板会剧烈抖动，弹脚，这是正常情况，不需要担心。
当你踩刹车车轮抱死时ABS就开始启动工作了，所以你不需要管ABS怎样用，只管刹车就行。
ABS的好处是可以帮助不熟悉车辆刹车特性的人增加车辆的可控制性，其缺点也很明显：对刹车过多的干预导致很多路况下刹车性能反而会下降，比如石子路，雪地，泥泞路等低附着力的道路，由于车轮本来摩擦力就小，刹车力稍微大一点就会抱死，在ABS工作时每一次点刹都很容易造成新的抱死，结果就是有效制动时间大大缺失，ABS一直在进行着“刹车-抱死-松刹车-再刹车-再抱死-再松刹车”的恶性循环，而车辆基本没什么制动效果，直接往前跑。记得当年下雪天，我特意用力踩刹车使ABS工作，结果那刹车距离刷新了我对ABS的认识，整个过程中基本感觉不到有效的减速度，说句难听的话仅仅比我挂空挡滑到停好一点。
所以说我们应该清楚地认识到ABS的特性，它并非万能，想要安全最重要的就是不超速，不违章。