全新一代五菱suv多少钱
五菱缤果是小型suv吗？
五菱缤果是小型suv吗？
五菱缤果是一款小型车,与五菱宏光mini ev相比,这款缤果的定位更高端一些,而且采用五门四座更加实用,车身尺寸也更大,不知道会不...
五菱首款银标SUV来袭，人民真的需要么？
五菱汽车·银标SUV「宏光侠」不见得能热销关于五菱汽车需要先了解两个知识点：
五菱为中美合资品牌技术储备较为薄弱上汽通用五菱善于打情怀牌，比如打造“人民需要的汽车”；然而这也只是在“洋牌”打不动之后而转变，早期的宏光面包车标榜的是“美系技术”，迎合了一些只人洋大牌而完全不懂技术的消费者的需求才能热销。
那么这款所谓的“宏光侠”SUV能否依靠这个噱头成为热门车呢？答案应当存在走热的概率但却极低，此车可能会像五菱征途皮卡一样——早晚成为冷门车。征途的冷门是因为虚高的价格和低标准的车身，用轿车标准的承载式车身的工具皮卡，这是2021年车市为数不多的美式笑话。
而宏光侠这款SUV能否走热，取决因素不是外观设计或者其他什么，核心的两点时技术和价格定位；五菱品牌能热销的都是价格低廉的汽车，对不对呢？
这是就是宏光侠的设计风格，可以说设计感确实是挺有吸引力的；车身轮廓神似路虎SUV，车头的设计感也相当前卫；尤其是车顶的射灯凸显了硬派气质，但是不要忘记了五菱品牌打造的皮卡都是“没有大梁”的承载式结构，这款车充其量是BJ20的标准——有形无神。
而且五菱似乎还没有能适配全时四驱、分时四驱或适时四驱的整车平台，量产车均以中置后驱或前置后驱为主。所以宏光侠可能是看起来不错，但是不会令人有驾驶欲望的车，尤其是动力传动系统的水平可能是相当的不高。
还记得五菱「宏光S3」吗？
五菱汽车是打造过SUV的，只是因为销量过于低迷而逐渐被忽略；这款车就叫做宏光S3，车身尺寸达到了4655*1735*1790、轴距2800mm。尺寸标准充其量是A＋级别的紧凑级SUV，但五菱与一众合资汽车品牌一样，把偏小的车定义为中型车。
然而这款车的宽度还是比较差，宽高比仍旧有面包车的特点；所以实车的视觉效果是很一般的，设计水平真的是不够高。
然而造成这款车冷门的原因并不仅是设计的问题，动力传动系统的差也是没有争议的。
1.5L6MT1.5T6MT1.5T自动离合器此车装备的自然吸气发动机是LAR，也就是宏光面包车的同款机型；动力储备低至73kw/140N·m，功率是相当的一般。这种水平的发动机驱动中型SUV，动力感受与油耗表现会如何也是可想而知的了。
剩下的1.5T发动机看似还行，最大功率108kw、最大扭矩250N·m不算差；但是最大扭矩要到2200rpm才能达到峰值，并且只能持续输出到3400rpm，这种水平还是比较差的了。
重点：在动力方面没有任何优势的宏光S3，在变速箱方面有什么优势吗？其手动版本的价格为5.98-8.28万，相同预算内有尺寸相当的哈弗M6、宋经典款、远景SUV等自动挡选项，变速箱有6-7挡的湿式双离合，差一些也最起码是无级变速器。
尴尬的是这几款车里还有使用缸内直喷1.5T的选项，从技术方面可以让宏光S3失去所有的竞争力。
在自动挡选项上五菱也是“没谁”了，即使是普遍善于简配的外国品牌汽车，其最差的自动变速箱选项也会是无级变速器或干式双离合。然而五菱汽车连AMT电控机械自动变速器都没有用，什么是AMT？
AMT是基于手动变速器（MT）打造的自动变速器，加入电控系统、电磁阀、离合电机实现自动升降档，以RNDM模式实现标准的自动挡驾驶。但是因换挡原理与MT相同，所以行驶中会有明显的换挡顿挫感。
宏光S3使用的是“自动离合器”，也就是AMT取消自动换挡的部分硬件，只保留离合器电机和简单电控的结构；换挡仍需要手动控制档杆，只是不需要踩离合器了。
可以说量产汽车中再找不到用自动离合器的汽车了，五菱就能造出来这种车——你需要这种车吗？不要再打情怀牌了，五菱汽车在上汽通用五菱中的股比还不到6%，上汽持股多一些，但通用汽车公司还是占了44%；似乎是占了外国车企的气息，首先学会的基本都是“套路”。
结语：五菱汽车打造全新SUV，预计不会热销。
目前五菱宝骏两大品牌只有RS5装备了「280T·1.5T」直喷发动机，水平能够看齐一线自主品牌了。但宝骏RS3730360等车都还在用宏光S3同款的1.5L/T，发动机的水平是足够落后的；而五菱汽车的品牌定位本就偏低一些，用280T发动机的概率并不会高。
变速箱大概率会选择上汽博世联合研发的CVT（无级变速器），这是种耐用性相当差的自动变速器；所以即使宏光侠有硬朗的外观设计，内在也不见得能支撑起这种气质。
≤5万级别的面包车（涵盖前置前驱准MPV）的热度在逐渐下滑，因为客货混装已经成为了严格检查的项目；而宏光、荣光、之光等面包车撇开混装用途之后也就没有什么价值了，加之非承载式标准皮卡的起售价也探低到5万以内，综合近些年的消费水平增长，皮卡已经在逐渐取代面包车。
也就是说留给五菱转型的时间已经不多了，1-2月的宏光销量都只是8000多辆，下滑时相当严重的；这就是五菱急迫转型乘用车的原因，但乘用车对技术标准的要求可不是面包车的标准哦，五菱汽车前景并不明朗。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞转发哦