三合一电驱价格多少
华为电驱增程技术不就是混动吗？
华为电驱增程技术不就是混动吗？
华为电驱增程技术是混动的。
华为电驱增程技术自主研发的驱动系统：驼峰智能增程系统搭载华为DriveONE三合一电驱动系统，更有赛力斯自主研发的SEP200异步交流电机加持，其5年来技术自研的成果可见一斑。而这套系统也受到了传统汽车巨头FCA的青睐：优越的自研电机所带来的强大的动力极大提高了汽车的动力性能和加速性能。
新小鹏P7 NEDC续航里程长达706km？与实际续航如何区分？
近日，新出行用一台NEDC综合续航706公里的小鹏P7工程车与一台NEDC综合续航664公里的特斯拉Model 3车型进行了一次“光电续航对比测试”。最终，P7以实际续航里程567.1公里的成绩，战胜了实际续航里程508.8公里的Model 3。
定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7，是如何建立自身在续航里程方面的领先优势的，让我们带大家一探究竟：
一、超低风阻系数
小鹏P7拥有流线型动感姿态的轿跑车身，风阻系数Cd0.236，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板，极大地降低了P7的车身风阻系数。小鹏P7风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航将增加约8km，累计优化0.048，续航里程增加约40km。
二、全球领先的新一代方形电池组
P7使用了小鹏汽车自主研发的全新一代高性能高安全动力电池，在电量和安全方面具有双重保障。使用宁德时代电芯的动力电池包采用全新模组化平台技术提高成组效率，加上全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术的应用，使得电池包的能量密度达到了170Wh/kg，能在同等重量下提供更多电量更高续航。
三、更高效率的三合一电驱系统
小鹏P7的电驱总成通过轻量化和集成设计，使总成功率密度达到2.0kW/kg，达到行业领先水平。电机、电控、减速器三合一集成，降低电驱系统重量，同时通过系统优化匹配，三合一驱动系统最高效率超过了93%。
四、完善的电池热管理系统
小鹏P7在电池热管理方面不仅实现了基本的电池加热冷却能力，还具备有效的节能措施、能量梯次利用设计及完善的智能控制算法。包含电池加热、电池冷却、电池热平衡、电机余热给电池加热、预防冷热冲击等完整的电池热管理防护系统，能适应在高温和寒冷地区使用，最大限度减少环境对续航里程的影响。
五、低拖滞行驶系统
低拖滞卡钳：小鹏P7前卡钳采用轻量化铸铝卡钳，降低簧下重量的同时保证了较低的拖滞；后卡钳采用TRW全新一代低拖滞卡钳设计方案，属于行业领先水平；
六、轻量化制动盘：
前后刹车盘拥有Brembo独创的柱状通风孔设计，比同行业相同规格制动盘轻10%~20%，同时具有散热快、耐磨损、抗腐蚀等优点；
七、低摩擦轮毂轴承：
采用NTN 三代轮毂轴承，其偏低的摩擦力矩设计，能够有效降低整车传动阻力，从而提升车辆的续航里程。
八、轻量化悬架
小鹏P7采用了前双叉臂式独立悬架/后多连杆式独立悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量整体减轻。P7的前悬架的控制臂、转向节、减振器节叉等均采用了铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。