高端按钮样式
美的多联机最高端的系列是哪款？
美的多联机最高端的系列是哪款？
系列很多啊，比如讲银河系列，冷静星之类的，系列没必要去理解，关键是型号跟机器样子记清楚，卖点东芝压缩机，ABS材料面板，内置连接管全铜管连接，用的是威灵电机，电辅单独控制，锁定按键功能，好一点的比如银河C晶钻言根据人体温度自动控制，还有睡觉模式，主要特点，静音效果好，吹出的风柔，用的是金色亲水铝箔防锈，润滑，总之产品特点是自己经验积累出来的
电器开关hi和low什么意思？
电器开关上的英文，hi表示的意思是高档，高功率运转，我low表示的是低档，低功率运转。
比亚迪的DMI启动按键，设计是不是不合理？
了解过“防呆设计”吗？把车辆的启停按键设计在中控扶手位置，在行驶中如果误触会怎样？
如果会导致车辆熄火的话，这岂不是太危险了；启动按键放在中间位置，副驾驶甚至后排都能够到，这就增加了潜在的风险系数。其中比亚迪汽车的王朝系列普遍使用这种设计，而且使用了汉字进行标注，对于新手司机而言，这样的设计确实虽然精美但却有些不放心。
然而不用担心，比亚迪敢于将启停按键设计在这个位置，最基础的防呆程序是必然会有的。
“防呆设计”在工业设计领域很好理解，大意为“避免使用者的错误操作造成机器损坏或人身伤害”，其中包括下意识或无意识的操作。
启停按键的设计当然会有防呆程序，在行驶中按下启停按键，控制系统会默认为错误操作而不执行；这是可以百分比肯定的答案，实际也测试过，不过都没有必要测试。因为车辆如果在行驶中熄火断电，车辆将要失去的是刹车和转向的助力，以及一切与驾驶相关的主动安全程序，结果必然会让车辆出现严重碰撞；所以工程师们是不会忽略这种细节的，除非在行驶中按住驱动按键并持续较长的时间，否则正常车辆都不会熄火。
除启停按键以外，比亚迪的电子档杆也有防呆设计。
在行驶中可以把档杆推到中间的虚位，N挡是可以切换的，但是R/P挡都挂不上去；实测在行驶中切换R挡（倒挡），档位会跳转到空挡，按P挡按键也是相同的结果，而且还会有系统的语音提醒。
这就是汽车智能化之后带来的安全性能的升级，不光是比亚迪，其他一线自主品牌的新能源汽车也都有相同的设计。
燃油动力汽车也有使用电子档杆的车辆，但大多数还是机械档杆。
机械档杆同样有防呆设计，但是只能做到挂R挡不执行操作，强行挂P挡会很麻烦；车速高的时候会打齿，车速稍低则有可能啮合（挂入档位）从而别断棘爪或损坏棘轮。这些燃油车的P挡驻车机构比较复杂，档杆给出控制质量，控制单元控制棘爪卡入棘轮；棘爪与壳体刚性结合、不能移位，棘轮与传动轴一起运转，别住棘轮就等于别住了车轮。所以在没有停稳车辆之前不要挂P挡，否则棘轮巨大的转矩很容易损坏棘爪；电子档杆不会执行这样的操作，但是在低速挪车，也就是在车辆刹车到静止之前的一瞬间如果按P挡按键也有可能驻车，多少也会产生一些冲击。
最后再总结几点比亚迪DM-i/pEV的特点，这些特点也许都是燃油车用户短期内难以适应的。
开门自动启动熄火直接锁车无需物理按键车机手机互联就讲这四点吧。
在系统经过最新一轮的OTA之后，车辆可以实现打开驾驶位车门之后自动启动，这不是故障，而是很人性化的设定；车辆在熄火时不需要做任何多余操作，前进挡不用切换、即便在D挡或R挡，车窗和天窗不用刻意关闭，空调与其他设备也都不用管，车辆停稳后直接熄火即可，所有程序都会复位，锁车后也会直接关闭所有车窗。
慢慢适应语音控制多媒体、导航、空调和车窗等配置，实体按键基本不需要碰；在习惯了车机系统之后，把常用软件都与手机上的账号关联，之后车辆的智能体验会比手机更理想。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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