冷车不好着车原因有哪些
别克陆尊冷车好启动，热车后自动熄火，熄火后难启动，是什么问题？
别克陆尊冷车好启动，热车后自动熄火，熄火后难启动，是什么问题？
一般此故障是电路和油路出的问题，需要用到排除法解决。
1、建议：查查碳罐、电磁阀。
2、建议：电脑调取故障码，查看发动机控制单元，发动机数据流，燃油调整值，氧传感器数值。进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器（TPS）等主要传感器的数据。查排气歧管和三元催化器。发动机高压电，火花塞正常，可以基本排除点火系统存在故障的可能。进气、排气、点火都正常的话，可以再查曲轴胶带轮。估计是油路问题可能性大，测试燃油系统油压、保压状态、喷油脉宽。实在不行，换油泵总成、碳罐。
3、喷嘴清洗，节气门体清洗。
4、怠速马达，一般4S有检测怠速马达的设备，一般马达启动没问题的话震动会很轻微，给油或松油的时候会上下缩动反映比较迅速。相反的话，它可能就不行了（一般总自己清洗马达的朋友不要转动马达前部，如果发现马达柱子可以转动的时候可能他已经坏了。）
汽车在零下多少度打不着火？
发动机启动困难 一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时，不经预热则根本无法启动。
低温对汽车发动机总成磨损的影响 车辆在低温环境下使用时，各主要总成磨损都会相应增大。制动性能下降；挡风玻璃易结霜等；发动机易冻裂；蓄电池易冻坏
机热车难启动，但冷车就打着火是什么原因？
打不着车3个原因~~
~1是电瓶，2是启动马达3是油泵，要看你那个是打车是什么声音~？
如果长时间无开冷车打不着，应该是电瓶问题，安全起见最好检查以上3个东西，基本就能找到问题~
~启动马达问题，车是不会有塔塔声的电瓶无电，我的车升降车窗会明显变慢，油泵如果油少，而这个时候车子停在一个斜坡上，也是很难打着车的，但是常见的不能着车都是电瓶问题，去检查一下吧
汽车热车打火困难是什么原因？
不管是何种打火困难，除非是机械上不正常，否则本质上都离不开两种原因，一种是点火不正常，比如点火能量过弱或者点火角度不对；另外一种油气混合比不对，理想状态下空燃比是14.7:1，这时候空气过量系数为1，冷车造成时候，会加浓，但是过量系数也不会低于0.85以下了，不然会引起过浓而无法正常工作，很多时候热车打火困难，都是因为ECU因为某种缘故过渡喷油造成过浓引起的，请关注：容济点火器
1、传感器是ECU的“眼睛”和“耳朵”，ECU会根据进气压力，节气门开度，氧传感，发动机转速，水温，进气温度等量来判断发动机的负荷状况来喷油的。如果某个传感器出现问题，ECU就会出现误判而造成空燃比过浓或者过稀。如果水温传感器或者进气温度坏了，ECU会认为当前发动机温度比较低，会让混合比加浓，这样工作一段时间后，可能火花塞上都积碳变黑了，你再次启动时候，怠速步进阀门也会处于关闭状态，混合比非常浓，变得很难着车。而反复打多几次，还会因为过浓而造成火花塞上粘满了油而出现所谓的“淹缸”，根本就着不了车。
2、如果是新车，用不到一年那种，一般不会产生积碳的，不会是积碳问题，但是如果是老车，就可能是积碳问题，当然积碳往往也会造成冷车困难的。积碳主要是可以吸附到一些汽油，造成混合比过稀引起的着车困难，当然如果是火花塞上积碳，那样跳火会变弱而让车子启动困难。
3、如果是新车，也可能是气门间隙没有调整好，大多数新车的气门间隙很小甚至没有间隙，这样热车时候可能关闭不紧而打火困难。或者是正时系统没有调整好，正时链条出现了问题。
4、碳罐的电磁阀出现问题了，比如关闭不紧或者完全打开，也可能会引起混合比改变而造成热车着车不正常，因为热车时候，汽油已经挥发很厉害了，碳罐电磁阀起到控制里边油气的作用，停车熄火以后，挥发的汽油和空气会存放在碳罐的活性炭里边。着车以后，电磁阀会打开，让活性炭的油气跑到进气歧管里边，如果电磁阀一直打开着，这时候碳罐的油气会让歧管里边的油气混合物过浓了，毕竟刚着车时候，ECU是没有控制碳罐电磁阀来匹配的，就会造成混合过浓而无法难以着车。
5、喷油嘴方面的问题，喷油嘴也可以理解成一个电磁阀。喷油嘴在没有电信号下，需要处于关闭状态的，也就是没有燃油会流到歧管里边。但是如果喷油嘴阀门关闭不严，有渗漏问题，这样熄火一阵子以后，汽油会直接流入歧管，进入燃烧室里边去，这样直接让燃烧室的空燃比变浓了，当然会引起着车困难了。
6、燃油的质量有点问题，燃油容易挥发，热车熄火后温度高，可能会形成一定的蒸发压力，可能会对喷嘴形成一定的阻力，引起喷嘴出去的油气太稀了而引起不好着车，或者是有杂质，堵住了喷嘴引起喷油不顺畅。
7、另外有些车，在油箱和汽油泵之间连接着一个真空泵，用来补充燃油消耗的空间，如果真空泵坏了，热车熄火时候会供应不了油箱消耗的空气量，引起了汽油本反抽到油箱里边，造成供油不正常。实际上和发动机温度没有关系了，只是停车时间久了，油箱的空气会再次充满而好启动引起了误解。
8、活塞和气缸之间有磨损，热车后存在间隙变化问题，可能造成缸压不足引起热车着车困难。
9、点火线圈用久了，绝缘老化，或者耐压不足了，热车时候温度高形成了热击穿，所以会直接熄火，然后打不着，火花塞也可能有这种问题，甚至有些ECU里边的元件受热不稳定也会引起这种情况发生了。