梯次电池备电时长计算公式
电动车锂电池循环次数怎么算？
电动车锂电池循环次数怎么算？
标准的锂电池循环是指从满电开始放电到最低电压，再充电至满电状态，算一次循环；
否则就不算一次完整循环，只能算是局部充放电。
500次是锂离子电池的常见值,根据不同材料制作的锂离子电池充放电次数从300-3000次不等。这个值的具体含义每个厂可能略有不同,大致可以理解为:按厂商规定的充放电倍率(比如1C放电,0.3C充电每次从0%充放到100%,照此循环)下,500次循环后,电池容量还剩最初的80。
锂电池怎么扔？
用完的电池不能直接丢弃，更不能扔进泥土或河里，因为电池中含有重金属，对土壤和湖泊会产生危害，而且电池很难被自然分解，几十年后还会留有污染。
虽然锂是世界上最轻的金属，对人体没有危害，锂电池也被国际公认为环保型电池，但是锂电池的材料不仅只含有锂元素，还含有其他成分。电池本身毕竟是一种化学物质，如果放置在自然界中，风吹日晒，时间久了，电池的内部物质会泄露或者分解或与外界发生化学反应，这些物质就有可能对环境产生影响。所以，本着不怕一万就怕万一的原则，也不能随意丢弃锂电池。
锂电池的回收具有经济性。首先，锂电池是可以梯次利用的，简单来讲就是由“72变”降级为“36变”，比如“退役”后的动力电池经过相关检测步骤和技术手段是可以用于一般蓄电的。
另外，锂电池主要有这几种：三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂······因此含有的金属物质也不少，若不将其分类回收使用，会是巨大的浪费。新能源汽车十年前在我国出现，而近几年很多新能源汽车锂电池进入报废期，锂电池的回收市场利润很是丰厚。有数据显示，2018年从废旧动力锂电池中回收的锂、锰、钴、铁和铝等金属取得的市场规模将达到53.23亿元。
从上述种种原因来看，锂电池的回收是必要且必须的。充分的回收利用，不仅要转变消费者的理念，还需要电池生产商、消费者和回收机构共同协作。
电池损耗国家标准？
随着新能源汽车产业的不断发展，新能源汽车的保有量也逐渐增长，所以对于相关产业的管理也日趋规范。其中对于新能源汽车的动力电池衰减目前只是有规定的时间和公里数质保标准，并没有真正意义上的电池衰减度标准。
目前根据国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保(以先到者为准)。这也就意味着车企对于自己生产的动力电池应该以此为限进行质保，而新能源汽车市场目前默认的动力电池衰减一旦达到百分八十左右就需要进行动力电池的更换，这点虽然没在国家官方指定标准上标注出来。但是在目前的动力电池技术领域算是约定成俗的标准，所以也需要各家车企遵守。
而造车新能源汽车动力电池衰减的原因一方面是由于本身的动力在充放电过程中的电池内部元素造成惰性，另一方面这是电池内部的锂元素本身所存在的衰减性。而这些方面都和用测习惯和充放电习惯有着密切相关的联系，所以如果消费者不想要动力电池衰减过快的话，那么一定要多家注意。而且随着国家对于新能源汽车的管理力度不断加强和整个国内新能源汽车产业的迅猛发展，未来将会针对于动力电池衰减制定更为准确的管理标准。
总而言之，目前关于新能源汽车动力电池衰减性的管理标准虽然不全面，但是好歹也有一个统一的标准来让消费者和车企遵守，但是毕竟新能源汽车算是一个新兴产业，所以在未来如何针对电池衰减管理还是更加考验国家有关部门的管理经验的。