吉利远景为啥停售了 吉利远景1月销量8886辆，7月仅售2446辆，连续下降，你怎么看？

吉利远景为啥停售了

吉利远景1月销量8886辆，7月仅售2446辆，连续下降，你怎么看？

吉利远景1月销量8886辆，7月仅售2446辆，连续下降，你怎么看？

吉利远景在规划停产-最终只保留一辆车近期吉利远景汽车的销量出现明显下滑，很多关注吉利的汽车爱好者表示无法理解；曾经的远景轿车、远景X1的销量还是不错的，吉利作为国产汽车销量冠军似乎不该出现这样的问题。然而如果吉利已经说明要停产远景，还有多少消费者会选择即将停产的车呢？远景确实要停产了，不过最终还会保留X6-SUV这辆车，不过还是先来看一看下面几款要停产的车吧。
1、远景轿车。
这辆车的指导价为4.99-7.39万、自动版起售价为5.99万，价格确实不算高，但是这辆车的存在是个大问题。其装备的发动机为JLγ-4G15 1.5L，变速箱用5MTCVT，这一组合用于入门级车还是合理的，为什么说是个问题呢？原因其实很简单，因为吉利帝豪用的也是这套系统，但是帝豪价格高一些，尤其是第四代（2022款）帝豪的自动版起售价达到了8.7万，这就难免让人有“帝豪是换壳车”的感觉了，所以为了保护帝豪似乎有必要停产远景，下图为第四代帝豪。
2、远景X1-已经停产。
这辆车的停产是有道理的，因为定位太低，而吉利汽车近几年的品牌定位再不断拉高；所以这台指导价为3.99-5.79万的所谓小型SUV（实际为微型两厢车）没有存在的必要性了，只能拉低吉利的整体品牌定位。
不过X1的停产应当也有另外一个因素，那就是微型燃油车基本全部停产了，比如奇瑞QQ、比亚迪F0、长城奔奔、铃木奥拓等车；取而代之的是各个品牌的微型电动汽车，这些电车没有换挡顿挫、高温、噪音等问题，用车成本也要低很多，所以燃油微车必然被电动微车取代，X1的停产也就很合理了。
3、远景X3-即将停产。
这辆车的定位是小型SUV，然而还是一台4005*1760*1575、轴距2480mm的小型两厢车，实车看起来一定都不想SUV，只是两厢车抬高了一些底盘而已；在4.99-6.89万的价格区间内，有宝骏510、瑞虎3这两台标准小型SUV，其次还有宝骏530、哈弗M6等紧凑级SUV，可以说随便挑出哪台的实用价值都更高，所有这辆车的存在很尴尬，同时要受到小微型电动车的影响，存在的意义并不大了。
4、远景S1-已经停产。
此车完全没有存在的必要性，因为吉利品牌还有帝豪GS（包括电动版GSe）；两车都是两厢帝豪打造的所谓SUV，GS还多少有些跨界的感觉，S1几乎就是帝豪RV，定义SUV车型基本没有消费者认可，保留自然也就没有意义了。
至此远景系列基本没有什么车可选，远景轿车只能以足够低的价格保证销量，但价格过低必然会影响帝豪；X1/3/S1总要停产，所以远景也确实没有保留的意义。
会保留车：远景X6
这辆车是标准紧凑级的SUV，是吉利10万以内很重要的一款车，如果放弃则每月会少数千台的销量；重点是远景X6也影响不了其他车，所以有客观理由保留它。此车装备的1.4T多点电喷发动机，与博越使用的4G18TD-1.8T直喷机相比是有技术代差的，但用于入门级车仍旧合格。
老款用CVT无级变速器确实一般，远不如用湿式双离合变速箱；但远景的变速箱还是要与博越进行区分，所以新款车使用了吉利研发的6AT，这一组合就算不错了。
综上所述，远景系列最终只保留X6这辆SUV，其他车辆都要停产、且有停产的客观理由；未来的吉利应当需要打造一些定位4-10万区间的电动车，车型覆盖小微型两厢车、三厢车和SUV，产品线是该调整一下了。
至于已经选择了远景停产车的用户也不用担心，车辆停产后按照规定也还要持续供应10年的零部件，而这些车的发动机与变速箱与吉利没有停产的其他车也基本共通，所以不用担心保养和配件的问题。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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吉利远景SUV2016款的车型会在最近一两年内停产停售吗？

为了应对激烈的市场竞争，每个车企每隔几年就会对一款车进行升级改款或换代，所以老车型很快就会被替换。至于远景2016款的车型会不会在最近2年内停产，我觉得应该会。
毕竟今年就已经是2018年了，2016款的车型属于2年前的产品了，按照当下车企对车型的换代进度，2年以后这款车或许就会进行改款。到时候，就算这款车还能买到也很可能是库存车了。

随着汽车的跟新迭代，在现有汽车市场，某款车型的停产停销也是很普遍的。
但是吉利旗下的远景SUV，据我所知，改款上市的时间并不长，而且销量上也是可以的，所以实在找不到停产停销的理由！但是，由于SUV市场竞争的激烈，鉴于吉利很强的研发能力和广泛的市场营销渠道，改款换代是避免不了的，毕竟每个车型都是不断的改款换代慢慢积累保有量的，这也是车企本身造车技术的沉淀！