什么样的变速箱是首选
经常爬坡选双离合还是cvt？
经常爬坡选双离合还是cvt？
经常爬坡双离合要好于cvt
经常爬坡首选at，其次是双离合。CVT变速器主要由两个带轮和皮带构成，靠油压调节带轮半径，改变CVT变速器传动比，改变车速！从最初研发开始，CVT一直以来的诟病就是，低扭矩，低负载！CVT车辆变速箱如果发生打滑，整车变速器就报废了，咋整？
奥迪7速湿式双离合和采埃孚8at？
相对来说，采埃孚的8AT变速箱在性能上是要优于奥迪的7速双离合的。
采埃孚的8AT变速箱机油换挡速度快、换挡逻辑优异、顿挫小及良好的燃油经济性等优点，也是很多豪华品牌的首选变速箱。
而奥迪的7速双离合变速箱尽管经历了几代的迭代，但是还是存在着换挡顿挫等结构性问题。
6at与8at手自一体优缺点？
6AT变速箱的优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广，6AT不容易坏，可以承受很大的扭矩。
6AT变速箱的缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓， 油耗高。
8at变速箱的优缺点
1、油耗更低
由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。
2、加速更快
8速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值。
3、承受更高的扭矩
8速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。
缺点:如果损坏了维修价格会非常高
湿式双离合与CVT变速箱，哪个性能更高？哪个更经济实用？
湿式双离合和CVT比较，哪个性能更好？哪个更经济实用？双离合和CVT变速箱是目前主流的变速箱，很多车友在选择汽车时比较迷惑，不知道如何选择，下面和大家分享一下。
双离合变速箱双离合变速分为湿式变速箱和干式变速箱两种，这两种变速箱的主要区别是湿式变速箱是泡在变速箱油内部，利用油液散热，而干式变速箱主要是利用空气对流散热，相对而言，湿式变速箱可承受扭矩更大，但是相对来说动力损耗也要大一些，而干式双离合动力损耗要小一些。
双离合变速箱的基本结构和原理:从结构上来看，双离合变速箱更像两组手动变速箱结合在一起，利用两组互相嵌套的离合器片形成半联动进行换挡，再通过嵌套的空心轴，分别把动力传递给各个档位，其中1、3、5、倒挡在一根轴上，2、4、6在另一根轴上，在一档结合输出动力时，2档在后台预先啮合，需要升档时只需要切换即可，形成接力式换挡。
双离合的特点双离合使用齿轮直接传递动力，是传动效率最高的一种变速箱，换挡不中断、动力损失小、动力传递直接。但是，相对来说，双离合在爬坡时由于双离合切换的逻辑复杂性，表现欠佳。这主要是爬坡时需要频繁升降档，而受限于双离合的结构以及换挡逻辑，是偏向于升档优化，双离合在爬坡时需要降档、大负荷，离合器切换时就会产生顿挫。
CVT变速箱:CVT变速箱采用液压控制的锥轮进行压紧变径，使套在锥轮上的钢带(钢链)的直径进行改变，从而实现改变传动比的目的。CVT采用摩擦传递扭矩，目前最大可承受扭矩为450牛米，基本上可以覆盖所有2.0T以内的发动机，由于采用摩擦传递扭矩，因此CVT的传动效率相对要低一些，但是CVT最大的优点是不像传统的有级档位变速箱，限制发动机的输出转数，因此，发动机始终会工作在最佳功率输出区间，这样就会大大的降低油耗。举个例子，假设汽车在时速60km/h时变速箱挂入5档，如果想要提速到65km/h时，由于档位受速度限制不能升到6档，此时就需要提升发动机转数实现，此时变速箱限制发动机就会导致油耗增高，而CVT则可以简单的通过改变传动比实现。
CVT变速箱的结构特点CVT的特点是传动平顺省油，但是由于过于平顺且没有实际档位，因此在急加速超车时，需要控制液压系统变径，因此此时汽车的动力响应只能通过发动机转数提升来实现，所以，CVT的加速感查一下。但是实际上由于动力不中断，因此CVT并不慢。
采购建议和对比:双离合变速箱目前受限于原理，在特定的场景下会有一些低速顿挫感，由于离合器摩擦片是磨损件，长时间使用随着间隙增大会导致顿挫或者异。目前，美系车已经全面弃用双离合,很多原来匹配双离合的车型也逐渐改为AT。从可靠性方面还需要努力。特别是干式双离合，很容易发生过热等问题。在国内，如果实在要选择双离合的话，大众还是相对稳定的，其他的品牌不建议。
而CVT一直被日系所广泛使用，主打经济耐用，从可靠性和稳定性方面基本上没有问题，但是，性能方面实际上也不差。近期日产的捷太格特cvt近期却频繁出现异响等问题。在采购时要注意。