家用车为什么不推荐柴油版
柴油发动机省油，动力强，为什么不都使用柴油发动机呢？
柴油发动机省油，动力强，为什么不都使用柴油发动机呢？
柴油发动机_优缺点同样突出省油动力强是柴油发动机的标签，但为什么乘用车型普遍不使用呢？原因有三点，第一点是柴油发动机的节油伴随的是「NVH_噪音/振动/声振粗糙度」水平的差。柴油是一种非常有意思的燃油，这种油的热值虽然不高但燃烧产生的火焰温度却能达到1800℃（高于汽油600度），等量的柴油与氧气反应可以得出非常高的扭矩，不过这是有前提条件的——压燃，参考下图。
汽车装备的「内燃式热机」是依靠燃烧转化机械能（动力），汽油机的点火方式为混合油气蒸发后被点燃，燃烧时的内能不会造成机体的严重振动。但是柴油是依靠超高的压缩比产生高温直接引燃混合油气，而且是在活塞达到上止点的瞬间燃爆，这会造成对活塞连杆曲轴以及机体的更高强度振动，而振动必然会引发空气共振产生声波（噪音）。
用户挑剔柴油发动机运行中的振动与噪音很大，老旧柴油车总能感觉到档杆与内饰版的共振，这会让汽车显得很“low”。而汽车现阶段仍然扮演着「大宗消费品」的角色，对于普通汽车用户而言汽车不仅是通勤工具，更是财富与地位的象征；车辆具备足够高的驾乘品质是体现价值的方式，那么“躁动”的柴油发动机自然难以被认可，即使汽油机油耗略高也只能认头。
说明：并不是所有用户都是因为这种心态而不选柴油动力汽车，在汽车工业大国“美国”同样很少见到柴油动力家用汽车，即使是全尺寸的货车-「皮卡」也是以汽油机为主。这就是对NVH单纯的高要求导致的结果，因为消费能力达到一定程度后也会追求车辆的高品质，所以北美汽车用户同样不喜欢柴油车。
性能要求大扭矩·低功率大扭矩·高功率上述两个选项选哪个？柴油发动机的高性能只能体现于中低车速范围内，因为这种机器依靠压燃点火必然会有较大程度的振动，在这种状态下以高过的转速运行则会出现严重的磨损，机器的使用寿命是不可控的。所以柴油发动机即使有300/400N·m的最大扭矩，但是功率（马力）往往会低至100/120kw之间，这已经是很不错的水平了。
知识点：扭矩×转速÷常数×倍率＝马力，常数倍率是不变的数据，那么结论则为「扭矩大·转速高」才能实现大马力，也就是足够高的车速或高车速范围内的理想加速能力。柴油发动机无法实现高转速，3000/4000rpm往往就是极限了，所以这种机器的高速加速超车能力很差；而汽油发动机却能达到6500/7500rpm的高转速，而且依靠与柴油机相同的增压技术也实现了相当的大扭矩，所以此类车的中高速加速感会很畅快，同时也是高效率超车保证驾驶安全的基础。
排放物的特殊性柴油燃烧后的产物主要有两种：氮氧化物，颗粒物。前者是酸雨形成的主要物质，如果柴油动力汽车大量普及的话，氮氧化物与酸雨则会大面积破坏植物（主要为农作物与农田）。所以即使是汽车保有量不是很大的欧洲也制定出了禁售柴油车的时间表，汽车保有量即将成为全球第一的中国自然要控制柴油的消耗。
颗粒物的影响应该无须赘述，PM2.5的概念相信读者基本都了解，这些物质与“呼吸系统”是极为不友好的。这就是要控制柴油发动机装车量的原因，商用车型因为需要控制营运成本所以不得不使用，普通家用汽车在耗油量基数不够大的前提下等于有其他选项，所以汽油机才会成为主流。
编辑：天和Auto
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在国内买柴油动力家用车应了解哪些优势和不足？
不管一些人怎么说柴油车好，我认为如果你打算买一辆车并且安安稳稳开好多年的话最好别选柴油车。
柴油车的优点1、省油
柴油机的工作原理决定了其天生热效率高，所以相同动力水平的柴油机往往更省油。
2、动力好
柴油机最大扭矩转速基本上都在1500-2500转左右，虽然很窄，但很饱满，你不需要拼命踩油门，只需要轻轻点一下，动力立马就释放了。日常驾驶中非常得心应手。
而很多汽油机虽然账面数据很厉害，但那主要是靠增压器推上去的，想要释放必须猛踩油门，所以柴油车的大扭矩更容易在日常驾驶中体现出来，实际驾驶中动力体验更好。
柴油机的缺点1、噪音和震动
虽然现在柴油机技术已经有了很大的进步，但是其燃烧特性和超大的压缩比决定了噪音和震动永远是柴油机迈不过去的坎。
不过我认为这倒不是硬伤，毕竟所谓的噪音和震动只是相对于汽油机来说的，实际使用中它的噪音会比汽油机更容易察觉，但绝对不会是像拖拉机那样一塌糊涂。而且柴油机的声音从某种程度上来说还是比较好听的，我个人认为完全可以接受，但是对行驶静谧性要求高的就不一定能习惯了，所以这主要看个人喜好。
2、加油
有些大城市里的加油站根本没有柴油供应，想加油得跑郊区。而且北方寒冷地区冬季还要换低标号柴油以防低温柴油凝固。
3、国六柴油车需要添加尿素
如今国六排放标准更加严格，柴油机必须靠添加尿素来改善尾气，所以不出意外的话将来你买的柴油车可能要和大卡车一样定期添加尿素了，这就提高了维护保养成本，也提高了出现故障的概率。
4、环保
现在环保很严，虽然我认为柴油车整体污染性比汽油车大，但是柴油车排放物可能更容易影响空气质量监测结果，所以很多地区很喜欢限行柴油车。现在路上国二国三的汽油车还一抓一大把，但是国二的柴油车几乎绝迹了，国三柴油车在很多地方也开始限行。所以环保越严格，柴油车的处境就越危险。
5、政策
我觉得国家似乎并不热衷于推广柴油家用车，毕竟我国幅员辽阔，东西南北纵横几千公里，物流运输体量巨大，需要消耗大量柴油。而我国原油进口依赖很大，但是为了经济发展又不可能禁止发展汽车，所以家用车用汽油，把柴油省下来用在更重要的地方就是目前最佳的方法了。现在政府鼓励新能源汽车，一定程度上也是为了降低原油进口依赖度。
经常有人说欧洲柴油车多么多么发达，但你要充分考虑国情。欧洲都是些小国家，人口少，地方小，你把油箱加满就能从国家一头跑到另一头。而国内你试试，油耗大的车一箱油可能还没办法出省。
6、可供选择的柴油车太少
目前国内能买到的柴油家用车主要是皮卡、SUV、商务车，可选择的余地很小，而且价格在家用车中也不算太低。这并不是这些车企没有柴油机技术，大众的TDI、丰田的D4D、标致的HDI都是口碑不错的柴油机，而且国外很多车型都有柴油版，唯独国内没有。其实还是政策主导的结果。
所以我认为如果你想买辆车，安安稳稳开好多年，最好别选择柴油车，不是说柴油车不好，而是不适合。