什么火花塞耐低温
大头火花塞与小头火花塞有什么不同？
大头火花塞与小头火花塞有什么不同？
小、大都只是指的是火花塞的大小。小头火花塞是用在轿车上的，大头火花塞用在面包车，还有一些老款的桑塔纳、比如普桑上。小头用在轿车上，大头用在面包车上。 汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。 火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
新宝来1.4T换什么火花塞好？
火花塞的种类繁多，材料有镍、白金、铱合金之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温、低温的差别。使用温度是火花塞的重要指标之一。NGK火花塞对使用温度的标定方式已经逐渐成为火花塞的通用标准被采用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。
比亚迪秦pro冷车不好启动？
1.发动机温度低
发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够，冷启动时应多喷燃油，以满足动力要求。低温下燃油雾化不良导致点火能量下降，影响动力性能，使汽车抖动。点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。
2.阀门和进气口积碳过多，冷启动困难。
当发动机积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气过稀，启动困难。积碳吸收的汽油饱和后才能开车。行驶后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入发动机气缸内燃烧，会使混合气变浓，发动机可燃混合气时稀时稠，冷启动后会造成怠速抖动。
3.水温传感器出现故障。
如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度喷油，油量当然少，发动机抖动也是自然的。
汽车火花塞结构有哪些部分组成？
汽车火花塞结构有哪些部分组成？火花塞是1860年法国人路纳依尔发明的，火花塞的工作原理就是将点火线圈的高压电输入发动机燃烧室，击穿电极之间的间隙，产生火花引起混合燃烧。
火花塞结构: 主要由绝缘体、壳体、接线柱和电极等组成。绝缘体必须有良好的绝缘性(保证电压达15000--20000不被击穿)和导热性，火花塞裙部螺纹部分温度必须在400--500度范围，、要有较高的机械强度，能耐高温热冲击和化学腐蚀，火花塞裙部螺纹部分温度400--500度，如低于400度绝缘体易产生积碳而漏电，使火花塞断火或停止跳火的现象。火花塞的材料一般是95的氧化铅瓷材料。钢制件壳体将火花塞固定在汽缸盖上。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。火花塞间隙(一般多在1.0--1.2mm)的大小影响到发动机启动功率，工作稳定性和燃油经济性。火花塞频繁的跳火烧蚀，所以必需要有坑烧蚀性和热腐蚀性，以及良好的导热性。中心电极与接线桎之间是导体玻璃密封剂，能承受燃烧混合气的压力(每平方厘米40公斤左右的压力)，并起到密封和导电性。
火花塞电极材料:有镍合金、银合金和铂合金等，纯金属的导热性较好，但对混合气燃烧产生的氧化硫抗腐蚀性差，所以多在镍基电极材料中加入铬(提高电蚀能力)、锰和硅(提高化学腐蚀能力)，为提高导热性，铜是最好的材料，将铜的表面镀上镍基合金或是其它的贵金属材料，现在普通用的是铜材质较多，它不易产生积碳，易将热导出等特点。
火花塞塞类型有:标准型火花塞、绝缘体突出型火花塞、座型火花塞、电极型火花塞、极型火花塞和面跳型火花塞。火花塞的型号由4位数组成，如4117的火花塞，首位数4代表火花塞旋入气缸的螺纹直经为M141.25，后两位数11代表螺纹长度毫米，最后一位7代表热值。按火花塞热值分有冷型火花塞和热型火花塞，热值高是冷型火花塞，适用于高速、高温发动机。热值低是热型火花塞，适用于低速、低温发动机。
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