12款rav4差速锁怎么用
汽车的驱动轮有一个悬着，为什么悬着的那个动而挨地的那个轮一点也不动？
汽车的驱动轮有一个悬着，为什么悬着的那个动而挨地的那个轮一点也不动？
这个是因为差速器的存在 差速器本来设计是因为汽车在过弯的时候 内外侧轮子的转速不同 如果刚性连接的话 内侧轮子转动圈数少 外侧轮子转动圈数多 就会产生打滑 影响汽车的操控加上差速器后 两轮子间动力自由分配 能够将内外轮转速平衡 让外侧轮子转动圈数更多 帮助车辆平稳地过弯同样由于差速器的存在 将一侧驱动轮悬空后 由于动力经过差速器分配 一侧轮子有阻力 另一侧没有 动力就全部分配给没有阻力（即悬空的那个）轮子 所以就能看到着地的那个轮子不动（没有分配到动力） 悬空的那个轮子狂转 因此普通的两驱车 没有轮间限滑装置的 一侧驱动轮悬空或失去抓地力 车子就动弹不得了所以专业的越野车的四驱 除了前后车轴间有中央差速器锁定装置（简称中央差速锁或中差锁）外 一般后轴也装备差速锁 例如克莱斯勒的大切诺基 少数极端的越野车甚至是三把锁配置（中央差速锁、前轴差速锁、后轴差速锁） 比如奔驰G级一般的城市SUV（不能称之为越野车）的四驱一般都是通过粘性耦合差速锁或中央多片离合器式差速锁来控制前后轴动力的分配 例如丰田RAV4、本田CR-V、大众途观等 而前、后轴则采用制动限滑的方式 对打滑的车轮进行有限的制动（通常利用ESC车身稳定系统实现） 但脱困效果普遍很一般
全新RAV4的越野能力强吗？
这个我比较有发言权，之前出野外的时候单位给我们小分队配备的是改款之后的RAV4。不过这是3年前的事情了。当时这辆车是全新车刚提回来，我们出野外除了在高速赶路就是在泥路做任务。车上带了一些装备大约100公斤，四个成年人。一般的未硬化的道路只要不下雨就没问题，爬陡坡就不行了。在合江县的时候驾驶的人是个新手，上陡坡没用手动模式还是在D档，自动挡的车都给整熄火了。接着就是方向盘和刹车助力消失，车子直接往后退。幸好副驾的人反应快拉了手刹（机械手刹）才没有怼崖上。然后在这里工作了几天要去下一个地点，但是天公不作美下起了大雨。之前进来的路太滑太泥泞，这时候可以说RAV4完全没有越野能力了，跟轿车没有一毛钱区别。路上泥泞打滑坡度稍微陡一点都要我们剩余的3个人下来推才能上去。走到一半的时候自带的塑料发动机护板就被蹭掉了，然后一个陡坡上不去（见下图）。装备这些全部卸下来也推不上去，后来叫来挖掘机拖上去的。这一段5公里的烂路我们开了接近一天，所以这车就是个城市SUV，越野确实不行跟轿车区别不大。