双离合与cvt变速箱哪个更耐用
双离合变速箱和cvt哪个耐用？
双离合变速箱和cvt哪个耐用？
cvt简单的齿轮构造使得他比双离合更加简洁耐用。我们一般都认为，零件越少且越大的机械结构，其承受能力就越强，而一些精细的零部件很可能因为一些小问题使整个机械结构失效。
同理，cvt简单的双齿轮结构虽然在精度方面不如双离合，但是它有着双离合无法媲美的持久度。
一般来说，cvt可以使用8-9年的时间，而双离合的寿命只有六到七年。 其次，双离合的自动变挡方式使得他的耐用性不如cvt。由于双离合采用两种离合不断交接工作的模式，但是两个离合不能同时工作，所以势必会加重一个离合的承载力，久而久之双离合会先坏掉一个。 但是cvt作为单轴承双齿轮部件，它们的工作是同时段的，不用考虑其中一个先坏掉的情况。 综上，cvt是比双离合更耐用的。
cvt变速箱和双离合变速箱哪个耐用？
cvt结构简单，质量稳定，更耐用，双离合变速箱质量一般，稳定性较差，不耐用。
cvt和双离合哪个成本低哪个耐用？
CVT成本低些，双离合耐用。
CVT变速箱的原理是利用两对可调节的锥体以及中间一根链接的钢带来实现传动比的无极变化，所谓的无极变化就是没有明确的档位概念，它所实现的传动比变化是线性的，而不是像其他类型的变速箱有分级的变化，因此CVT变速箱换挡十分平顺，能够实现无顿挫的换挡，特别适合主动舒适性和驾驶平顺性的车型，比如奥迪A6，日产轩逸，本田思域等等，都曾经选择搭载CVT变速箱。
双离合变速箱最大的特点就是换挡速度特别快，这就要归功于它的实质其实是两套手动换挡机构交替换挡，基数档是一套，偶数档是另一套，所以就可以做到当车主挂入某一个档位时，下一个挡位已经伺机待发，做好换挡准备，因此效率非常高。
双离合和cvt哪个更耐用？
技术角度，双离合更先进，更省油，动力损失更小经济角度，双离合对保养的要求更加严格，费用也要高一些，传动效率，双离合更高稳定性，双离合还欠磨练，目前主流的双离合都出现不少问题，如大众的DSG，福特的双离合等性价比，双离合的车型价格要高不少，而带来的优势，一般人不会有太明显的感觉无级变速实际上是没有档位的，天籁的6速和奥迪的8速都是模拟出来的，CVT变速箱工作更加平顺，没有换挡，所以动力没有损失，比较舒适，但不适合激烈驾驶。所以各有好处，理论上双离合的换挡速度已经相当快了，动力损失更小，应该说双离合更好一些