发动机积碳怎么避免 发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？

发动机积碳怎么避免

发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？

发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？

发动机积碳的原因说简单也简单说复杂也复杂单。往简单里说，发动机积碳是因为燃油不完全燃烧、润滑油非正常进入发动机高温部位的产物。
往复杂了说，点火时刻或者供油时间不准确、发动机温度过低、气门或气门座密封圈密封不良等，都有可能引起这个问题。引起这些现象的方式也有很多，比如氧传感器出现故障、冬天或者寒冷地区工作、制造工艺不良等。
到这里我们还没谈油品差（杂质）带来的直接影响，就我看国内的油品真是够吐槽的。
而您要问的“温柔驾驶”是不是也会加重积碳，这个问题不太好回答，因为要看您是怎么定义“温柔驾驶”。
可以肯定的是，如果发动机长时间处在低转速下会造成燃烧不充分，从而加重积碳形成。如果您开车很肉，总是让发动机转速保持在2000rpm以下，就容易产生积碳。
当然了，如果您的温柔是指的开车的合理性，不会有什么急刹急加速之类，我觉得是不会加重积碳的。
问题客观存在，原因已然明晰，那如何防止发动机产生大量积碳呢？
这个话题就很大了，您要做好准备，任何发动机都会产生积碳，我们能做的是将它尽量控制在合理范围内，不要让它造成油耗增加、动力下降，甚至是发动机故障等更加严重的问题。
我们简单说说几点。
1. 避免发动机长时间处在不合理的燃烧
这种情况就比较多，我们就不一一列举了，比如长时间怠速、怠速过程中还使用空调、经常猛踩油门急刹车等。
2. 设备保养不能少
虽然花钱很心疼，但该花的还是得花。比如火花塞要定期更换（通常3～5万公里更换）、前后氧传感器要定期检查是不是有故障。
3. 适当提高换挡转速
低转速情况下不完全燃烧物不容易被排出，沉淀下来就成了积碳。高转速情况下缸内气流更强劲，更容易把还未沉积的积碳颗粒通过排气系统吹出去。
4. 燃油添加剂
燃油添加剂管不管用争论比较多，就我的使用来看，还是有些用的。但要根据自己的车况选定添加剂，杂牌子尽量不要考虑。

拉缸积碳该怎么清理？需要注意哪些问题？

感谢邀请！
积碳对发动机工作有一定的危害，要及时清理，首先分析一下积碳产生的原因：
1、发动机燃烧正常产生
燃油在发动机内有可能不完全燃烧，发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分燃料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零部件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成固化和油焦质等复杂的混合物，就是所谓的积碳。
2、燃油品质
因为燃油在存储和运输的过程中，其中的胶质有可能会受热氧化。胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质本身能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质。沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳。
发动机缸内积碳过多，因为缺机油润滑或活塞与缸套的间隙减小，容易将活塞环卡死而拉伤活塞、环及缸套，就是通常所说的“拉缸”。
这时候清理积碳，必须拆解发动机，用合适的打磨机械清洁缸盖上的积碳，缸套活塞组件就直接更换了（中修处理），没有清理积碳的必要了。
但还要对发动机的气门、进排气支管、增压器、揺臂室等都位进行清洁处理！
为了预防积碳产生，建议做如下处理：
1、加注意高质量燃油油品，但要符合发动机厂商设计要求的。
2、尽量少长时间怠速运转。
3、及时清洁或更换空气过滤芯。
4、多跑跑高速行驶。
5、保养发动机时，在不拆解发动机，用专用设备适当进行清理一下积碳。
6、可添加燃油助燃剂，增加燃油燃烧充分，减少积碳产生。
7、定期保养发动机。
我是今日头条号【柴油机大亨】，专注机械电子科学，热爱柴油机技术，欢迎行内外朋友光临交流指导，不妥之处，敬请多多指正点评，谢谢！
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