奇瑞1.5t与1.6t的区别多大
2020款长安cs751.5T豪华版，跟瑞虎8，1.6T精英版，如何选择？
2020款长安cs751.5T豪华版，跟瑞虎8，1.6T精英版，如何选择？
就性价比而言，我比较推荐奇瑞瑞虎8精英版，按理来说你应该用都是豪华款的来对比，但是精英款的瑞虎8配置就日常使用来说也够得很。
瑞虎8精英版指导价11.59万元，有1万元的现金优惠，也就是10.59万元，落地不到12万可以拿下瑞虎8精英版，真的不错。
长安cs75plus豪华版指导价12.49万元，优惠力度比较小一般是 2000到5000元这样，落地算下来也要13.5万左右，整体比瑞虎8多1.5万元，性价比相对较低如果只是多个1万元，比较合适。
推荐瑞虎特8还有一个原因，就是油耗。瑞虎8的1.5T车型油耗在同级别来说算是很低的了，开到6.x的朋友可不少。而cs75plus的油耗偏高，基本上在8个左右，这样自然会增加日常使用的费用。
至于内饰用料，相差不大，有人说cs75plus的比瑞虎8的要好，实际上差距不大，国产的供应商很多都有共性的，这方便同级别表现不出特别明显的差距。
综上所述，如果费用有限还是建议考虑瑞虎8精英版，不管是购车还是用车性价比都比cs75plus要来得划算，如果你是个懂得算账的人，你知道怎么选择。
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吉利和奇瑞的发动机哪个最好？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题吉利和奇瑞发动机哪个好，我认为还是奇瑞要更胜一筹。
奇瑞可以称的上业界良心了，之前我也曾拿奇瑞和本田做过对比，这两家车企在某种程度上有一些共同点，其中一项就是对技术研发的执着。国产发动机之所以如此不堪，主要原因还是早期受三菱的荼毒太深，大小自主品牌全部靠购买三菱发动机和变速箱为生，因为买比研发来钱更快，在短期就能见到利润，但就长期发展而言无异于饮鸩止渴，核心技术掌握在别人手中肯定是做不大的。在这样的大背景下奇瑞率先意识到这一点，走上了一条有可能血本无归的自主之路，无论是发动机还是变速箱都从零开始，一项项进行突破，从设计到核心部件的研发都拥有高度自主知识产权，完全的正向研发而不是拿皮尺复刻国外的东西。历经十几年的潜心钻研，抵抗住了同行赚快钱的诱惑，终于形成了自己的一套体系，从 0.8三缸机到4.0v8大排量从汽油到柴油取得了全面突破，其中最著名的ACTECO系列已经走出国门，出口到多地，无论性能，可靠性都广受好评，奇瑞也是唯一一个敢对发动机做出一百万公里质保的厂家，只因为足够自信，发动机从生产，装机前论证，装机后路试都极尽严苛，这才能保证质量的高度可靠。
反观吉利，虽然在整体实力上强出奇瑞不少，但在战略上还是依靠收购，收购沃尔沃，收购戴姆勒，收购宝腾，收购DSI变速箱厂，对于研发困难的大件一律买买买，当然不能说吉利的金元战略是错误，但在精神上确实比奇瑞差一些。吉利的发动机早期直接购买丰田，三菱的机子，后期逆向研发大众，三菱，像JLβ-4G14T就是在大众ea211的基础上改造而来，JLE-4G18TD也是学习大众二代ea888发动机，无论缸径，形成，材质，结构布局，部件安装位置都和大众有惊人的相似，虽然有所改进但如果用自主研发中国心来形容确实有些尴尬。
在性能上，奇瑞研发的1.6t发动机，最大功率达到218匹，最大扭矩超过300牛米，和行业内同级别的本田1.5t，奔驰1.6t，别克1.5t相比都能占据上风，绝对强悍，不过由于奇瑞旗下还没有能与之匹配的变速箱所以暂时我们还没有看到这台发动机的应用。吉利最强的应该是那台有逆向研发之嫌的1.8t发动机，最大功率184匹，285牛米，排量虽然更大但和奇瑞的1.6t相比还是要差了一些。
可靠性上，奇瑞敢于做出100万公里发动机质保，可见其可靠性也是非常强悍的，吉利的发动机整体表现出来的稳定性也还不错，但无论是其主要依靠的大众还是沃尔沃在发动机可靠性上都不是特别突出，最近沃尔沃的发动机召回也让不少人大跌眼镜，毕竟逆向研发的东西和自主研发的东西在出现问题后肯定是自主的解决起来更容易，因为设计思路都已了然于胸。
综上所述，还是奇瑞的发动机更出色，性能，可靠性，还有自主性都让人更加钦佩。为了它执着的研发精神，我也要把票投给奇瑞。
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