车辆安全配置怎么选
目前在售汽车的智能配置真的有用吗？
目前在售汽车的智能配置真的有用吗？
现在90后、00后也逐渐成为购车主力军了，汽车产品之间的竞争早已从原来单纯的动力、油耗、空间等传统性能指标，转变成科技化、智能化之争，具备丰富的科技配置已经成了一种年轻化的消费潮流和趋势。
但潮流和趋势自然引起跟风，特别是很多不明所以的厂商，只是为了噱头打造出所谓的智能配置，所以才会有今天目前在售汽车的智能配置真的有用吗？的问题，因为市面上太多意义大于实际的汽车智能配置混淆视听了。
那到底是有用没用？当然有用！因为目前市场上是有真正抓住技术发展核心的智能配置的。智能配置对于汽车来讲，更多地带来了便利和安全，可以说一切都是为这两者服务。比如说便利，让你跳脱传统汽车的一些使用场景和方法，改变某种传统习惯像不用再兜里揣着钥匙；比如说安全，传统汽车中，驾驶行为依然存在很多盲区和万一，用技术手段尽可能降低危险情况出现的几率，把驾驶变得更简单、安全。把用车行为、驾驶行为简单化，是科技的进步，也是智能配置的核心所在。
事实上，一家车企要实现这类高智能化装备，必然需要相当的技术储备和投入巨大的研发成本，所有目前市面上真正成熟的汽车智能装备并不多，其中，大众IQ科技便是市面上最为成熟的智能装备之一。
IQ科技是大众针对智能驾驶层面给出的最新技术方案，目前已经量产搭载了，而车型就是一直都走在大众技术前端的新迈腾，很符合 只要大众更新了技术，它总是第一个的印象。
新迈腾上的大众IQ科技主要分为和两大块。主要是L2 级自动驾驶辅助技术，其包括了自适应巡航ACC 3.0、自动紧急刹车系统、包括了后部的预碰撞系统、自动泊车、HOD电容式方向盘手离检测、360全景摄像、RTA后方交通预警、交通拥堵辅助等等。
可以说涉及到了几乎所有你会遇到的日常驾驶场景，以及这些场景可能会遇到的危险情况，最大限度的提醒驾驶者、保护驾乘人员。
比如说预碰撞系统，现在也有一些车型搭载这项技术了，就是车辆通过感应装置检测到即将发生车辆碰撞，会提前收紧安全带，减少碰撞导致的鞭打效应，而且除了基础预碰撞和前部预碰撞，还增加了后部预碰撞，如果别人把你的车追尾了，车内人员一样是得到防护的。
另外，也最大化地减少各种驾驶盲区，包括360°鸟瞰式全景摄像头，全面消除视觉盲区，而且还给车尾增加一双眼睛，RTA后方交通预警系统，当你从通道或车位倒车出来，可通过这双眼睛查看车尾是否有准备通过的行人或车辆。
可以说能参与到日常驾驶的方方面面，Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，实现0-160km/h全旅程驾驶辅助，配合Side Assist变道辅助系统，让新迈腾从低速域到高速域都有全面得力的智能辅助。
新迈腾另一个IQ科技——顾名思义就是智能灯光系统了，其由32颗可选择性开关的LED光源组成的矩阵照明模块，可以智能检测路面情况，自动调节照明光线。
实际中我们经常会遇到一种情况，就是在一些需要打远光灯的路段，如果遇到对向车辆，会造成对方驾驶员眩光，增加对向行车的危险性，只能来回切换远近光灯；又或者是远光灯忘了切换回来的情况。这时候，新迈腾的就发挥作用了，其通过选择性地关闭LED光源和调节光线角度，使车辆即使保持远光开启，也不会对其他驾驶员产生眩光，进一步提升行车安全性。
除此之外，LED High Plus流水转向灯带动态位置灯，也是从安全角度出发，用流水式的灯光显示，让周围车辆更好地看清你的转向意图。
总结：
从新迈腾的IQ科技可以看出，驾驶智能化、简单化将会是汽车的一大发展方向，可以预见的是，随着技术发展的加深，汽车安全性将会越来越高，同时，驾驶门槛也将越来越低，而包括大众在内，拥有深厚技术车企将通过不断的探索和研究，努力开拓新的功能和体验，这是值得广大消费者期待的。
汽车的质量该怎么衡量？
大家好！汽车的质量，通常主要是指汽车的核心部位，发动机的使用寿命。同时也泛指内饰设计，驾驶室材质成型标准，底盘悬挂系统的配置等。
衡量一辆汽车的质量。无外乎以下几个方面。
首先驾乘舒适。座椅结实，十万公里以上驾驶室无松动脱落现象，车子跑起来，无异常响动。
其次各主要部件耐磨性强。使用年限长。如车友常说的，开不烂的德系，跑不烂的日系。就是指汽车质量好的意思。
再次就是信价比高油耗低。
汽车的品牌与汽车的质量有一定关系。俗话说，一分价钱，一分货。指的也是质量方面。
一个汽车品牌形成很高的知名度。需要一个漫长的过程。有时选择成熟的汽车品牌，也是选择汽车质量的保证。
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