科目三自动挡考试步骤与顺序
自动挡科三有加减档吗？
自动挡科三有加减档吗？
科目三考试中，手动换挡和自动换挡的区别在于加减档，自动换挡没有这一项。
手动挡汽车如果油门和离合器匹配不当，起步时容易熄火，导致考试失败；但是自动挡不会有熄火的问题，而且非常好操作。就像开电动车一样，只有刹车和油门。
科目三考试百米加减挡前面有车速度比较慢，还不能变道应该怎么办？
一、科目300米换挡操作流程:语音提示前，档位要换到一档。听到语音提示后，踩油门【转速1500转(15mph)时】→踩离合器，松开油门→挂到二档→松开离合器，踩油门【转速1500转或25mph时】→踩离合器，松开油门→挂到三档→快速松开离合器(。150米以内，升档是1-2-3-4，降档是4-3-2。检查时的要求是转速不能超过2000转，检查时车辆尽量保持平稳，最好不要有强烈的震动感。换挡时，停在空挡(不要 t用手握住变速杆，但要适当抬起——因为有传感器)；松开离合器后，脚应完全脱离离合器。踩离合器时要快速踩到底，然后挂档(带传感器)。二、换挡过程分解:1、踩离合器(器)、松油门现象:踩离合器、松油门后，发动机转速自然下降，通过发动机转速表可以一目了然其变化。2.换档注意事项:怠速换档3。抬离合加油。现象:确保发动机转速与离合器片转速同步。换挡操作:踩下离合器踏板。——迅速松开油门。——把档位换到需要的档位。——根据档位匹配合适的油门(或者没有油门)，同时快速抬离合到接触点。——完全稳定后，轻轻松开离合器踏板。离合器一次接触点到位操作训练:首先将离合器踩到底，——慢慢抬至接触点并稳定，记住这个位置。——将离合器踩到底，然后迅速将其抬回原位。——反复练习上述动作，以便能够一次将它举到位，并感受到汽车微微的动感。分油协调操作训练:踩油门，同时抬离合。当——赛车稍有动力，油门迟钝时，双脚同时保持稳定。可取的做法是练习，直到你能轻松准确地操作。注意:可以坐在家里的沙发上，右手拿着扫把，左手握着方向盘。用手和脚练习。加减档:1。踩下离合器，松开油门。2.换挡。3、抬离合，加油。以上三个步骤，哪一个可能会产生疑问？什么？;书名是什么？1.踩下离合器，松开油门。这一步可能会有影响。冲击是踩离合放油门顺序不对造成的。如果先松开油门再踩离合器，因为发动机停止供油，离合器没有分离，可能会出现 反向阻力和阻力，也就是发动机制动，会产生 挫折与烦恼。当档位较高时(如行驶在四、五档)，发动机制动效果较轻，因此赢得 t感觉不多，但是低档的时候(比如二档、三档行驶)，那种 挫折与烦恼会更明显。正确的操作方法是同时(或几乎同时)踩下离合器，松开油门。就算要安排顺序，也要先踩离合，后松油门。注意，松开油门的时间不能太晚，否则会因为踩下离合器后发动机的负荷被卸下，没有及时松开油门，导致发动机转速迅速上升。这时候烧的油是白烧的。踩下离合器，松开油门后，发动机转速开始下降。2.换挡。这是整个转变过程中的重要一步。一般情况下，由于同步器的作用，一对要啮合的两个齿轮在转速达到同步之前是不会接触的，所以不会发生齿轮碰撞。速度同步后，两个档位会平滑啮合，所以这一步不会产生任何冲击。不仅如此，如果操作(用力、换挡时机)得当，还会产生变速杆自动吸到位的感觉，无异于一种 快乐 对于司机来说。这里，变速器中要接合的两个档位的速度同步称为 传输同步 ，这与后面要提到的另一个同步不同。3.抬起离合器，加油。这是最脆弱的阶段，举升离合器的控制非常关键。在我看来，离合器提升的控制至少包括两个方面，一是离合器提升的时机，二是离合器提升的时机。离合器提升时机是指换入新的档位后，何时将离合器提升到半离合状态(也就是上面的第二步)。当踩下离合器以将变速器手柄换入新的档位时，变速器中待接合的两个档位的转速在它们成功接合之前由同步器同步。但这并不意味着发动机的转速和离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也是同步的，在大多数场合下两者还是有很大的转速差。所以我们会很自然的认为，当发动机转速和离合器片转速同步的时候，应该是抬离合的理想时机。那么，如何才能知道发动机转速和离合器片转速是同步的呢？显然，它需要知道如何启动换挡操作:根据路况和车速，合理换挡，及时平稳换挡。换挡的时候一定要左手握紧方向盘，不然换挡的时候会往那个方向跑。发动机转速和离合器片转速如何变化。踩下离合器，松开油门后，发动机转速自然降低，通过发动机转速表可以一目了然的看出变化，比较简单明了。四、相关知识了解加减档(配档)的基本原理:1.档位与档位相适应:从最低档位到最高档位，是这个档位的适应范围，尽量避免长时间使用最低或最高档位；2.换挡(升挡和降挡):原则上只要达到挡位速度范围就可以换挡，选择挡位要考虑速度、动力和经济性；3.拖航:最低速度以下，一般称为拖航。拖行会使车辆无力，来回移动，严重时会导致发动机熄火；4.升档:当车速达到较高的速度时，应该升档。一般来说，高速车辆的升档时机是发动机转速3500-4500转；5.回挡:当车速接近该挡最低车速时，应回挡。高速车辆的回挡时机应在档位速度的中低范围内，最迟不得低于该档位的最低速度；6.换档时机应根据路面和动力需求而定。档位在不同路况下的应用:1 .提速挂档:在进入正常行驶速度之前，你要尽量在这个档位(发动机高转速对应的转速)提高车速，让车辆在挂档后有足够的动力；这在执行升档时尤其重要；2.保持挡位动态:上坡行驶，调节一般道路车速时，挡位转速应保持在中速(发动机中速运转)，使车辆行驶时有足够的冲量和调速性能；正常行驶:正常行驶时，车速不需要调整太多，档位选择较低，有利于行驶的经济性；下坡挡位匹配:对于一般非危险下坡，可适当挂高挡位，下坡阻力小，加速性能好，可提前进行换挡操作，挂高挡位省油；长下坡换挡:为了避免长时间使用刹车造成制动低效和失效，你要换上相应的低档，用发动机来减慢车速；档位匹配的原则是不需要长时间使用刹车来减速；3.换档操作:踩下离合器踏板——，快速松开油门。——会把档位换到需要的档位。——会根据挡位转速匹配合适的油门(或不油门)，同时在接触点快速抬离合至半接触状态。——完全稳定后，轻轻松开离合器踏板。