仪表流量计故障判断
均速管流量计故障处理？
均速管流量计故障处理？
1、均速管流量计的差压式检测杆上各取压孔处的流速是不同的，各取压孔之间存在一定的压力差，这样，各取压孔之间就有介质流动，流动介质中的杂物就会产生埋积，形成堵塞，时间一长就会造成差压损失。
目前阿牛巴制造厂虽然声称测量传感器的抗堵塞问题已能解决，但由于各生产工艺的特殊情况，笔者还是建议加装必要的附属设备如杂物过滤装置等，以确保仪表正常工作(可和供货商协商具体的做法)。
2、从流量的基本公式可知，只要有效地测出检测杆的输出差压△P，就可测出流体的流量值。
长期以来检测杆背压检测孔一直只用一个测孔，人们认为检测杆检测孔按规范要求已处于位势流中，而位势流的前题是管道横截面上各点静压均相等，没有横向流动，从这个角度来看，一个背压检测孔已足够。
为了防止流体的流量在检测过程中阻塞背压检测孔，可采用多孔的背压取压，这已经开始应用在检测杆流量传感器上。
3、流量系数K 不稳定，造成流量不稳定。
对圆形截面的检测杆来说，当雷诺数Re 处于105至106之间时，流量系数K 不稳定，它的稳定区域是在雷诺数Relt105和Re＞106。
这主要是由于圆形截面的阻力件自身存在着“阻力危机”而引起的。
流体流经圆管因分离点不同而导致圆管在迎流流体时引起的压力分布不同，从而引起流量系数K 的变化。
采用菱形截面的检测杆可以克服圆形截面这一不稳定区。
菱形截面无论雷诺数的数值Re 是多少，其分离点都是确定不变的，从而较好地解决了检测杆流量传感器在检测液体、气(汽)体流量时不稳定区的困难。 4、均速管流量计根据皮托管测速原理，通过测总静压来推算流量，常用于大口径管道液、气(汽)体流量测量，它产生差压一般都比较小，最小可能只有20Pa～30Pa，为此要尽量避免使用长的引压管，选用高精确度的微差压变送器，如霍尼韦尔、EJA 差压变送器等，最好的方案是采用检测杆、三阀组、差压变送器一体化的直接安装方式，如LG-A 系列一体化智能型均速管流量计，不但可以减少使用引压管而引起的泄漏，还可补偿受温度、压力的变化而变动的差压信号失真等问题。
汽车传感器故障现象和排除方法？
汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是极为重要的。那常用的都有哪些传感器呢？一但传感器故障又会让汽车有什么表现呢？
01氧传感器位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。
02轮速传感器，一般安装在每个车轮的轮毂上。一但故障，ABS则会失效。
03空气流量计，一般安装在空气滤清器与节气门体，一但故障发动机转速升不起来。
04水温传感器，一般安在节温器旁边，一但故障，发动机则会在冷起动时启动困难、怠速运转不稳定,且加速时动力不足。
05曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，一般分别安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近和凸轮轴的前方或者是后方，二者相辅相成，同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证。一方故障，发动机则会无法起动。
06油门踏板位置传感器一般和油门踏板一体，一但故障，发动机则只能处于怠速状态运转。
07里程表传感器一般装在变速箱上，一但故障，里程表就不走字了。
08机油压力传感器一般安装在发动机的侧面缸体上，一但故障，机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯也不会亮。没有了机油报警，如果真的车辆机油缺少了，我们也很难知晓而不会去加机油，极可能会造成发动机损坏。