目前国产双离合变速箱哪个牌子好
AT,CVT,双离合哪种变速箱更耐用？
AT,CVT,双离合哪种变速箱更耐用？
如何选择一款合适自己的自动挡变速箱并不是一件难事，因为通常我们只会在AT、CVT、以及双离合三种变速箱之中选择，如果单论哪个变速箱最好，其实是没有准确答案的，毕竟每款变速箱都有各自不同的特性。那么，我们不妨从可靠性、平顺性、经济性和驾驶乐趣各方面去考虑，这样就非常容易分辨出到底哪款自动挡变速箱最合适自己！
AT变速箱——均衡可靠
AT变速箱也称为液力自动变速器，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，而液力变扭器是AT最重要的部件，兼有传递扭矩和离合的作用。
在可靠性方面，AT变速箱算是佼佼者，虽然其结构相对复杂，且零件繁多，但是由于发展早，所以现在AT变速箱的技术非常成熟，稳定性较好，且比较耐磨，有些甚至可以做到终身免维护，在车子报废时也没出现过故障。这种变速器跟发动机之间是柔性连接的，换挡平顺性一般较高，而且挡位数越多的AT变速箱平顺性也会越好。当然，也存在有些厂家由于调校的不足，导致AT变速箱换挡较慢，换挡顿挫感明显。
不过AT变速箱由于内部的动力损耗较多，所以会导致AT变速箱车型油耗偏高，不过随着越来越多挡位的AT变速箱被采用，油耗问题似乎已经得到了较好的解决，像Jeep以及雪佛兰等品牌已经开始采用9AT的变速箱，甚至有些车型已经用上10AT的变速箱。
另外，由于AT变速箱构造复杂、零件多且精度要求高，故制造成本不低。但是总体来说，AT变速箱技术可靠，表现也比较均衡，并且液力变矩器有扭矩放大功能，采用AT变速箱的车子普遍都有较好的加速能力，要是调校得当，的确是不错的选择。
CVT变速箱——丝般顺滑
CVT变速箱也可称为无级变速箱，是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接，工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的；
虽然CVT变速箱起步较AT而言晚，但是其结构相对简单，在可靠性方面还是不错的，并且维修便利性也更好。其最大的优点就是平顺，因为变速的过程中不需要断开与发动机的连接，所以变速时不会有任何顿挫感，简单来说就是没有换挡的概念，这使得它有着其它变速器无法企及的平顺性，也是CVT变速箱最为吸引人的一点。
当然，还有一点也是很多消费者选择它的最大原因，就是省油，由于是无级变速，可以随时根据车辆的需要，把发动机保持在最合适的输出范围。另外，CVT变速箱通常都可实现超低传动比，巡航时发动机转速可以降到很低，燃油经济性相应得到提高。
因为CVT变速器结构简单，所以成本相对不高，后期维修起来也较为便宜方便，不过CVT对变速器油的要求较高，在这方面需要有所注意。而CVT变速箱的缺点也很明显，由于CVT变速箱使用传动钢带或钢链传动，导致它仅能承受有限的扭矩。并且，在急加速时经常会出现发动机嘶吼但加速感很弱的情况，所以并不适合激烈驾驶。
双离合变速箱——畅快淋漓
双离合自动变速箱简单来说就是两套手动变速器组成的，通过两套离合器的相互交替工作，一个控制1 3 5 奇数挡、一个控制2 4 6偶数挡，双离合变速箱最厉害的地方在于，可以预先把下一个要换的挡位先结合好。双离合自动变速箱又分为湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力；干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，但能承受的扭力不如湿式大。
相比AT以及CVT变速箱，双离合变速箱更大的优点在于换挡速度快，当你使用1挡的时候，2挡已经为你准备好了，可以实行无缝换挡。不过在可靠性方面，还是令人堪忧，特别是拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作。而且在调校方面也需要很高水准，调校出色的双离合变速箱的确能有较好的平顺性，就比如大众的DSG7速双离合变速箱的稳定性和平顺性调校的都非常不错。
在油耗方面，鉴于双离合变速箱的传动效率更接近手动挡，同时换挡时机把握得较好，因此一般都有着不错的油耗表现。双离合变速箱现在是很多性能车的首选变速箱，其换挡速度快，加速感也会更加畅快淋漓，非常适合喜欢激烈驾驶的消费者。
综上所述，AT、CVT以及双离合三种变速箱都有各自的优缺点，至于该如何抉择还是需要看自己的需要。喜欢平顺性的可以选择CVT，喜欢可靠性较高的可以选择技术最为成熟的AT，而偶尔喜欢激烈驾驶的，双离合变速箱绝对是你的不二之选。当然，最实际的，还是需要亲自试驾过后再做定夺。
捷途青山变速箱7速双离合可靠吗？
我认为质量挺好的。该款青山7速湿式双离合，具有一定的可靠度，湿式双离合能够节油。顿挫控制较好。青山旗下的变速箱不仅能够在自身的软件架构上实现快速的迭代更新，在结构方面，DF727C采用同轴式轴系布置方式。