2016款君威变速箱空挡和倒挡异响
2021年采埃孚9at变速箱？
2021年采埃孚9at变速箱？
提起通用的变速箱，一定会让你想起换挡顿挫，延迟，异响，油耗高等毛病，这些通病也一直被广大车主所吐槽。旗下变速箱素来有“金属搅拌机”的称号。
，凯迪拉克XT系列等主流车型上。那么经过了近两年的市场验证，这款变速箱到底靠不靠谱呢？
9速手自一体变速箱
接下来，我们从变速箱的硬件、油耗、平顺性、及维修保养成本几个方面来剖析。
采用可选择单向离合器，缩小变速箱体积
相比通用之前的6AT变速箱，全新9AT变速箱通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个档位，利用一套可选择式单向离合器实现了6AT上机械式单向离合器 一挡/倒挡离合器单元两个部件的功能，结构更加紧凑。这对缩小变速箱体积有很大的帮助。
可选择单向离合器
这项技术可谓是通用的专利，除了能缩小变速箱尺寸，另一个优点在于，能通过滑动的形式控制离合器的接合，规避了打齿动作，理论上能减轻动力接合时的冲击，有助于提升换挡平顺性。
零部件的加宽加厚，降低故障率
老得6AT变速箱使用时间长后，很容易出现齿轮过度磨损，通过对零部件的重新设计，加厚了缓冲弹片，并且外置了行车电脑，大大减少了故障率。以下为近一年的故障率数据。
加厚了缓冲弹片
数据来源：车质网、懂车帝销量排行
可以看出，新的9AT变速箱的故障率较低， 可靠性还是很不错的，相比较6AT也有明显的进步。
更绵密的齿比与更大的齿比变化范围，平顺性得以提升
通用于采埃孚的9AT齿比对比
通用9AT变速箱1、2挡齿比相比ZF 9AT变速箱更为接近，理论上1挡升2挡时的闯动会更小。通用9AT变速箱只设置了2个超速挡，车辆能够在更低的车速挂上第9挡以增强变速箱档位的实用性，实测95km/h就可以挂上9档。齿比设置上更为符合中国市场路况。
除了合理的齿比设定，通用还采取了其他措施来提升平顺性，比如采用启停储能器，作用就是为了在发动机重复启动时，提升变速箱挂入1挡的速度，提升从发动机启动到车辆起步的连贯性。
启停存储器
燃油经济性的提升
通用9AT变速箱齿比范围为7.56 : 1，相比此前6AT的6.0 : 1更大，这意味着变速箱能够更好地兼顾提速性能和高速巡航燃油经济性。
以主流车型别克君威为例，其1.5T动力水平的工信部百公里油耗为6.3L， 2.0T动力的油耗也仅为6.6L。根据实际车主反馈，其真实油耗大概在8L左右。具体要看行驶路况。和主流日系车的低油耗相比，虽然算不上优秀，但相比以前的通用车型，燃油经济性上还是有很大的提升的
别克手动档位怎么挂？
别克手动挡车挂倒挡的操作方法：
1、脚踩下离合器，要注意要踩到底以保证发动机与变速箱彻底分离开，如果踩得不彻底，时间长了对发动机和变速箱有损害；
2、手动挡在挡杆中间有个圆环，把圆环向上提；
3、把挡位推向一挡位置，也就是左前方，即可挂上倒车挡。别克的主要车型有君越、君威、威朗、阅朗、英朗等，其中君越的车身长宽高分别为5026mm、1866mm、1462mm，轴距是2807mm。动力方面，君越全系使用的是一款2.0升的涡轮增压发动机，最大马力为241匹，符合国六排放标准。