线束导通测试指导书
传祺进气歧管绝对压力传感器怎么测？
传祺进气歧管绝对压力传感器怎么测？
一、传感器电源电压的检测： 1、点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，2、将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VCC和接地端E2之间的电压。
其电压值应为4.5-5.5V。如有异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通。若断路，应更换或修理线束。二、传感器输出电压的检测：1、接通点火开关。2、、脱开进气室一侧的真空软管。3、用万用表电压档测量ECU插接器侧进气压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值。4、用手提式真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3kPa （100mmHg）起，每次递增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）为止，测量在不同真空度下传感器PIM-E2端子间的输出电压。该电压应能随真空度的增大而不断上升。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。
汽车线束导通测试台如何验证其可靠性？
汽车线束导通检测是保证线束质量和可靠性的最基本的检验项目。
通过导通台可检测出线束中的断路、短路、错位等不合格产品。导通台一般包含导通测试仪、软件系统、检测台、等设备。
氧化催化器上游温度高于上限故障？
SCR催化剂上游温度传感器电压信号高于上限--上游排温传感器线路开路故障：SCR催化剂上游温度传感器电压信号高于上限。
故障现象：故障灯，闪码灯常亮，报出SCR催化剂上游温度传感器电压信号高于上限故障，测量上游排气温度，示数明显不准确，且不变化。
故障机理：上游排气温度传感器及相关线路、接插件故障，导致传感器开路。当检测到此故障时，上游排气温度为默认值。
可能原因：
(1)上游排温传感器接插件、线路开路；
(2)传感器老化、损坏：
(3)传感器ECU大插头线路故障，导致传感器开路
实际解决方法与步骤：
(1)检查上游排温传感器接插件；
(2)检查传感器线束是否正常导通；
(3)发现传感器线束由于磨损导致断开，接好后正常，故障消除。
结论：所有报出“传感器电压高于上限”的故障，基本都是指传感器开路(极少情况是与电源短路引起)，一般要检查接插件，线束是否正常导通，传感器是否漏接等。此故障，是因为传感器线束与底盘长时间摩擦，导致线路中断。