往复式压缩机入口最小值怎样确定
往复式压缩机曲臂差测量用什么表？
往复式压缩机曲臂差测量用什么表？
使用千分表。有一个特殊的曲臂差规。英制的万分之一英寸。
压缩机等级划分标准？
能效等级的定义:
–能效等级是表示电气产品能效差异的一种分级方法。根据国标19153-2009《容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》，空气压缩机的能效等级分为四个等级:
–1级(最优级)、2级(节能评估值)、T级(目标能效限定值)和3级(能效限定值)。其中1级能效最高，3级以下禁止生产销售。T级为目标能效限定等级，其能效优于3级，自2013年12月1日起取代3级能效值。
–一级达到国际先进水平，最节能，能耗最低；
–2级更节能；
–3级能耗高，是市场准入指标。
能效等级的评估方法:
–螺杆式空气压缩机的能效等级实际上是通过空气压缩机的比功率来评估的。
–以Bol:用户用气量；t:装载时间)
即:0.5 kw/m3/min×6 m3/min×4000 h12，000度。使用BLT 50A/8压缩机可节省12000元/年。
–根据以上计算，BLT 50A/8每年可节电1.2万元。现场用气量越大，使用时间越长，收回多项投资成本的时间越短。
往复式压缩机排气量不足的原因有哪些？
01多级压缩机第一级和后续级的气阀漏气。
1)阀板磨损严重，阀板变形、断裂或卡死；
2)阀座密封面不平、碰伤或粗糙度达不到要求；
3)气门间隙通道积碳或异物被卡；
4)弹簧力太小，弹簧磨损断裂；
5)阀体安装不当，位置歪斜装反，阀体垫片失效。
02缸内泄漏和外部泄漏
1)气缸或缸套过度磨损、偏磨或拉伤，可能的原因有:①缸套镜面精度、表面粗糙度、椭圆度、锥度不符合要求；②气缸与十字头滑道的同心度不够；③气缸或气缸套材质差；
2)活塞与气缸间隙过大；
3)活塞环是 卡住 或者磨损严重，可能是由于:①润滑油不足，油质差，使缸内温度过高，造成活塞环卡死；②活塞环失去弹性；
4)气缸冷却不良，气体通过阀室时预热，影响吸气效率；
5)活塞杆过度磨损或拉伤，工作时活塞杆跳动。可能的原因有:①滑块与气缸不同心；②十字头与滑道、活塞与气缸的间隙过大或磨损过大；③十字头销与连杆和活塞杆不垂直；
6)填料密封磨损泄漏，可能的原因有:①密封圈与活塞杆间隙过小；②密封圈内圈表面有缺陷；(3)密封环和锁紧环装反了，没有密封作用；
7)气缸盖或气缸座与气缸体端面贴合不紧密，垫片损坏，导致漏气。
03吸气阻塞
1)进气过滤器堵塞；
2)进气阀没有完全打开；
3)如果进气管过长或管径过小，阻力会增大。
04系统外泄漏
1)安全阀泄漏，可能的原因有:①安全阀弹簧失效；②阀芯与阀座密封面接触不良；(3)安全阀开启后关闭不严密；
2)中冷器泄漏；
3)管道连接法兰泄漏(垫片损坏；法兰螺栓未拧紧)。
05冷却器效率低。
1)冷却水入口温度高；
2)冷却器传热效果差，可能是由于:①传热面有水垢、油污；(2)传热表面的金属腐蚀；③传热面积太小；
3)冷却器中间隔板破裂；
4)冷却水量减少。
06压缩机速度降低
1)原动机功率不足，转速达不到额定值；
2)带传动压缩机皮带过松，皮带打滑。