汽车主减速器齿轮加工工艺流程图
减速器各个零件的名称及安装位置？
减速器各个零件的名称及安装位置？
直齿齿轮箱常见的有两轴的，其中主动轴小齿轮装在边上，带动装在中间的被动轴大齿轮。还有蜗轮蜗杆减速器，蜗杆装在下面，有的蜗杆一端装有小蜗轮，上面有小蜗杆通过小蜗轮带动大蜗杆，大蜗杆又带动大蜗轮实现变速，大蜗轮装在变速箱的中间。
主减速器的传动路线？
动力源(电机，马达)→输入轴→主动齿轮(驱动轮)→从动齿轮→输出轴
减速机的正确安装方法？
正确的安装，在使用和维护减速器的过程中，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装事项，认真地装配和使用。 第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。 第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。 第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损
减速机工作原理与结构？
主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。主减速器（final reduction drive） 在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。
减速器的工作原理如下：
1、主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用；
2、它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向；
3、将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。
减速机装配内容及技术要求？
一、 使用减速机的装配技术要求
1.在轮齿侧隙、接触斑点应符合设计要求.
2.在轴承内圈必须紧贴轴肩或定距环；用0.05mm毫米塞尺检查不得通过.
3.圆锥滚子轴承允许的轴向间隙应符合规定.
4.底座、箱盖及其他零件未加工的内表面和齿轮（涡轮）未加工表面应涂底漆并涂以红色耐油漆，底座、箱盖及其他零件未加工的外表面涂底漆并涂以浅灰色油漆（或者按照主机要求配漆）.
二、减速机试运转技术要求
1.空载试运转：在额定转速下正、反向运转时间不小于2小时.
2.负荷试运转：在额定转速、额定负荷下进行，根据要求单项或双向运转，时间不小于2小时.
3.全部运转过程中，运转应平稳、无冲击、无异常振动和噪声，各密封处、接合处不得渗、漏油.
4.负荷运转时，对于齿轮减速机其油池温升不得超过35℃，轴承温升不得超过45℃，对于蜗杆减速器不得超过60℃.
三、减速机箱体技术要求
1.铸造箱体必须经过时效处理.
2.底座与箱盖合箱后，边缘应平齐，总长gt1200mm时，相互错位每边不大于2mm，总长≥1200mm时，相互错位每边不大于3mm.
3.底座与箱盖合箱后，未紧固螺栓时，用0.05mm塞尺检查剖分面接触的密合性，塞尺塞入深度不得大于剖分面宽度的1/3.
4.轴承孔的轴线与剖分面的不重合度不大于0.2~0.3mm.
5.轴承孔的椭圆度与不直度按照7级精度GB1184-1996.
6.轴承孔端面与其轴线的不垂直度按照7级精度GB1184-1996.
7.轴承孔中心线不平行度公差、中心线歪斜度公差、轴承孔中心距的极限偏差（圆柱齿轮传动）、轴承孔中心线不相交性公差、中心线夹角的极限偏差（圆锥齿轮传动）、轴承孔中心线歪斜度公差、轴承孔中心距的极限偏差（蜗杆传动）应符合设计要求.
四、减速机润滑技术要求
1.注明润滑油粘度或牌号.
2.润滑油应定期更换，一般新减速器第一次使用时，运转7~14天后更换新油，以后可根据情况3~6个月更换一次.
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