荣威rx8胎压复位键是哪个
荣威rx8油耗实际多少？
荣威rx8油耗实际多少？
荣威rx8油耗实际在市区17升，市郊 市区13升，高速没跑估计10以上。还算蛮高的。 导致油耗高的原因：
1、如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短，则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足，燃油消耗也会增加。提示：适时为轮胎充足气；
2、检查轮胎磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，增加油耗。提示：必要时更换新的轮胎；
3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统有无故障。如果车轮转动不正常，会影响车速，使油耗增加。
预算20万SUV，油耗低，空间大，有什么好的推荐呢？
「大空间低油耗」只有相对低标准_PHEV是首选项同时具备高性能、大空间和低油耗的汽车是否存在？在燃油动力汽车中这是个「矛盾体」！大空间等于大尺寸，大尺寸则需要用大量的钢材打造车架，此类车势必很重。而重车需要的是中大排量发动机驱动才能达到理想的驾驶体验，所以此类车没有节油选项。不过【PHEV_插电混动汽车】但是能做到这一标准，因为电驱系统的转化效率非常之高，下面推荐一台“A 级”SUV供参考。
宋ProDM基础参数：车身尺寸为4650*1860*1700，轴距2712mm，尺寸等级在自主品牌中属于大五座紧凑级SUV，但与合资品牌的同级车对比已经可以定义为中型车了。比如雪佛兰探界者、别克昂科威以及JEEP自由光等等，这些中型车实际也就是这个尺寸标准。所以驾乘空间自然是不用担心的，重点来聊一聊这台车如何实现低「高性能低油耗」。
DM3.0系统_双擎四驱驱动系统包括前置1.5T直喷增压机，内燃机集成BSG发电启动一体机。这一总成负责驱动前轮，理论上的能耗并不会非常低；但是BSG可以配合驱动电机实现「行车发电_增程式驾驶模式」，在中低速区间利用内燃机恒定转速运行发电，通过电动机驱动实现“巡航驾驶·节油模式”。同时BSG电机会与「HDCT」混动专用型六档湿式双离合匹配，实现换挡时利用电机控制转速，做到换挡不“丢转”达到“10AT”标准的平顺加减档。
指导价16.98/17.98/19.98万三款，后桥由额定功率120kw的永磁同步电机驱动，峰值扭矩280N·m。电动机具备「恒扭矩」发力的特点，概念为起步第一转即可爆发峰值扭矩；所以加速感受会非常直接且平顺，因为始终可输出大扭矩则只需要依靠转速的提升拉升功率。且比亚迪电动机可以轻松达到1.5万转的高转速，这就决定了不需要多挡变速器即可实现以发动机转速调整车速的“无级变速”模式。
知识点电动机转化效率约为内燃机的三倍，比亚迪120kw电机最高标准接近97%。内燃机的平均热效率能达到35%就算不错，即使是标定40%热效率的机器实际平均值也很低；因为冷启动热机阶段的冷却损耗会大得多，这一阶段的热效率低的离谱。而电动机依靠电流转化为电磁场形成驱动力，且转子是悬浮固定并没有内燃机活塞那种高强度的运动损耗。所以电动机的转化效率可以高达95%左右，动力损耗小则等于节能。
汽车油耗最高的阶段是起步和加速过程，这一阶段用高效电动机替代内燃机驱动，油耗则必然能够降低，这是增程式汽车能够节油的原理。在HEV油电混合模式中内燃机是负责巡航驾驶，电动机负责高负荷运行所以也会节油。宋ProDM的油耗可以比同级车低~，这还是不算81公里纯电续航的水平；而且还能够在6.5秒完成百公里加速，重点是能够在后驱和全时四驱模式中切换，这台车的实力是不是足够强大了呢。（21.98万旗舰版为三擎四驱，4.7秒破百且为全时四驱）
总结：宋ProDM是轻奢级SUV中插电混动汽车的技术标杆，也是同级选项中的油耗与性能标杆。能接受自主则建议选择这台车，偏好合资品牌可以考虑雪佛兰探界者，喜欢真正的中型SUV应考虑传祺GS8，硬派SUV为荣威RX8，这几款车都是15/20万区间的优秀选项，只是油耗都无法理想控制了。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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