汽车开起来需要一直踩着油门吗
自动档汽车行驶时要一直踩油门吗，而且要匀速就得一直一个力度去踩?踩深点或浅点就影响速度？
自动档汽车行驶时要一直踩油门吗，而且要匀速就得一直一个力度去踩?踩深点或浅点就影响速度？
不踩油门的话就是在怠速转动，一般车速会渐渐地降到20码左右。如果有定速巡航功能的话，将油门加到你想要的速度后，按下定速巡航，后面就不用踩油门了，只需要管着刹车就行。
科目三二档需要一直踩油门吗？
科二不用踩油门用离合控制科三才能踩油门
开车时，达到稳定速度后还需要一直踩油门吗？
不管是平路、下坡还是上坡路况，要想保持稳定的速度，就必须一直踩油门，一旦松开油门踏板，发动机就会停止动力传输，失去动力驱动的车辆怎么保持原有速度呢？
自动档的汽车发动后到D档不踩油门是不是有一定的速度了？
D 是驱动前进的档位，对于自动车而言，挂D档意味着允许车辆前进，但是如果不加油门仅仅依赖发动机的怠速状态，如果在平整的路面上市可以低速行驶的，但是遇到坡道时，还是可能倒溜的，所以又很多开自动挡的朋友在坡道起步的时候仍然抱怨说自动挡的车辆怎么还会倒溜呢？实际上因为怠速状态下，发动机的输出扭矩和功率都很小，只能位置低速低扭矩的状态行驶。
因此提醒驾驶员朋友还是要注意次点，要看情况配合刹车（手）一起合理操作才能避免意外情况发生。
开车踩油门，是一直均匀踩着省油还是点着踩省油？
油耗，是汽车主机厂拿来竞争的有力卖点。想那日系，为了省油，采用自吸 CVT的佛系二件套，还用塑料换钢板，减轻车身重量，甚至使用更窄的轮胎减少摩擦力来达到省油的目的。
虽然各大主机厂为了省油不遗余力，比如日系这种技术 减配的，国产比亚迪搞强混插电混动的，提高发动机效率的，给变速箱安排更多档位的。
但是，主机厂都有个工况油耗，实际是开不到的。而且，同一款车，因为驾驶员驾驶风格的不同，实际油耗的差别也很大。
在实际驾驶中，有的人开车佛系，觉得均匀踩油门更省油。
有的人，觉得通过点踩的方式，更快达到预期车速后带档靠惯性滑行更省油。或者在起步的时候，更快达到预期车速后更省油。
这二种办法，背后省油的原理不一样，但都能达到省油的目的。
比如第一种方式，通过均匀稳定的方式踩油门控制发动机供油，既可以使燃油与空气充分混合成可燃气后充分燃烧，也可以减少汽油燃烧不充分产生的积碳。
第二种方法，通过点踩油门达到目标车速后松开油门靠惯性行驶。发动机通过惯性保持转速不喷油达到省油的目的。
这二种方式虽然听起来都能达到省油的目的，但是要结合实际情况才行。
比如第一种均匀踩油门，在60～120km的时候，发动机与变速箱的档位匹配完美，基本上处于最佳工况。这时候只需要很少的油就能保证发动机运转，因为速度起来了，惯性可以抵消很大一部分车辆前行的阻力。
就像你切到空挡，车辆也会往前开一样。
这种情况下，均匀踩油门，保证发动机的均衡供油最省油。如果采用点踩的方式，发动机时速保持不住不说，开起来还会有顿挫，比均匀踩油门更费油。
如果在车辆起步的时候，或者30km时速以内的工况，通过点踩的方式更省油。
燃油发动机的最大扭矩都在2000转左右。到了这个转速区间，提速有力，热效率也高。
像手动挡车，起步的时候，通过点踩的方式踩到1800转速，时速也到了13～17km左右，这时候换到2档提速最快，可以尽快脱离顿挫时速，发动机低工况高负载区间。
自动挡车会根据油门的深度，将转速拉倒1800转换挡。再根据油门力度换激进的二档还是省油的三档。
在这种工况下，如果均匀踩油门，发动机基本处于低转速高负荷下，此工况转速虽然低，但是节气门处于全开，点火是爆震点火角而不是MBT，发动机热效率低，更费油。
所以，要想省油，必须结合实际的情况来决定采用哪种踩油门方式。均匀踩油门虽然是万金油，但是未必能适应所有工况。比如怠速启动的时候均匀踩油门就会提速缓慢，也更耗油。
而点踩油门，也不是一无是处。至少在起步的时候提速更快。
二者结合，才能既开的好又能达到省油的目的。