带t的发动机加95的油还是92的油好
uni-t加92好还是95好？
uni-t加92好还是95好？
建议加95号汽油，这样可以防止发动机出现爆震现象。标号越高的汽油辛烷值越高，辛烷值越高的汽油抗爆性越好。一般的涡轮增压发动机都需要加95号汽油。因为涡轮增压发动机在工作时汽缸内压力很大，温度也很高，使用低标号汽油很容易出现爆震现象。
昂科威s652t两驱豪华加92油可以吗？
别克昂科威s652t两区豪华版的车型加92号油是不可以的，这款车型采用涡轮增压发动机。需要使用95号油才能维持车辆动力。
君威2022款652t可以加95乙醇汽油吗？
君威可以加95号油乙醇汽油，别克君威全部采用涡轮增压发动机，使用高标号汽油可以提高发动机动力，有效的减少积碳产生。
大众朗逸加92还是95？
大众朗逸加95！
大众朗逸是上汽大众旗下的一款产品，紧凑级别家庭用轿车，大众朗逸1.4t涡轮增压发动机最好加95的，因为1.4t发动机压比是10，而95汽油正合适，92汽油的压缩比是8.6-9.9。临时短期可以用92汽油，如果长期使用会对发动机造成一定影响，所以说大众朗逸加95！
大众15t可以加92的汽油吗？
大众15t不可以加92的汽油。
大众带t的不可以加92，加95的汽油。大众朗逸如果是搭载1.6自然吸气发动机的车型，车子正常加92号汽油就可以，大众朗逸搭载1.4T涡轮增压发动机车型还是应该加95号汽油对车子相对好一些
星途凌云400t为什么加95号油？
星途凌云必须加入95号汽油，因为加92的汽油达不到扭矩400牛米，92的辛烷值也不够发动机所需要的压缩比，所以凌云需要加95汽油才能达到发动机的最佳状态，92的汽油辛烷值达不到2.0T发动机所需要动力，95的油的各种指标都符合2.0T发动机最佳经济状态。
汽油95号是否比92号更清洁、积碳更少？
汽油标号区分的不是「清洁度」·积碳的形成与燃油标号和压缩比的匹配有关内容概述：汽油标号区分方式与真实差异，积碳的形成和标号的关系。汽油标号是不是越高越清洁，高标号形成的积碳是不是会更少？类似「QA」有很多，答案也是各持己见；大部分汽车用户认为价格越高的汽油品质肯定越好，其更高的清洁度会在燃烧过程中更少的产生积碳。然而这种理解方式是非常荒谬的，汽油标号决定是“与发动机压缩比的匹配标准”。
基础知识异辛烷辛烷值100正庚烷辛烷值0燃料乙醇辛烷值111辛烷值是衡量燃料抵抗爆震性能的指标。正庚烷的特性是在高温高压环境中容易出现自燃现象，汽油发动机使用的是“点燃式·启动”；指利用高压线圈将12伏特电压升压到2.2万伏以上，通过火花塞产生电弧引燃混合油气。
其压缩冲程指应该通过产生的高温蒸发燃油，如果正庚烷超量则有可能提前因自燃在压缩过程中做功，结果会因振动影响活塞运行的稳定性；说白了就是活塞与气缸壁碰撞，从而产生较为严重的磨损。（拉缸）
所以汽油正庚烷的占比是一定要很低的，只有辛烷值定位100的异辛烷才能作为核心；燃料乙醇以10%的比例添加同样可以均衡辛烷值，从而达到运行过程中的稳定转化。
压缩比与标号关系燃油汽车的内燃机为「四冲程」，运行步骤包括：进气喷油，压缩蒸发，点火做功，排出废气。压缩比自然是在压缩冲程中为了蒸发燃油，比例的概念指（气缸总容积－活塞从下止点到上止点扫过的容积）与总容积的比例。
活塞上下的往复运动其实是为了压缩空气，空气被挤压的过程中会出现分子的不规则剧烈运动，在运动过程中的分子的摩擦碰撞会产生高温；雾化燃油的蒸发依靠的正是高温。
图1：压缩分子运动概念。
图2：压缩比的概念。
重点：压缩比越大活塞压缩空气的程度越高，比如「13：1」的活塞形成会大于「10：1」，压缩产生的温度也就会越高，于是问题来了。
假设发动机的压缩比是13:1，其使用低辛烷值的92号汽油就会出现爆震现象；因为压缩冲程的温度与压力都会非常高，低标号汽油的正庚烷占比8%，过大的占比会导致压缩冲程提前自燃造成振动。
假设发动机的压缩比是10:1，其使用92号汽油就会正正好，因为压缩温度低且压力小，8%正庚烷压根没有在压缩冲程中自燃的条件。
总结？压缩比越低的发动机，使用的汽油标号就应该越低，但如果10:1的发动机用95号是不是会更“温和”呢？
答案普遍认为就是这样，但事实却完全不同！因为异辛烷的比例提升还会提升汽油的【密度】。简而言之为高标号汽油会比低标号汽油更「重」，重量的变化是由烷烃、芳烃、烯烃等物质增长带来的结果。
高标号汽油之所以需要更高的压缩比，其原因也是因为蒸发高能量密度的汽油需要更高的温度；反之诸如≤10：1的发动机会因压缩产生的温度过低，导致压缩冲程中无法有效地蒸发掉燃油——从而产生积碳。
重要知识点燃油一定是气态的燃烧效率比液态更高，不能有效蒸发就会出现做功冲程的固定时间内无法完全燃烧。或者说在燃烧这种化学反应进行到60%~80%的过程中，混合气就会被当做废气排出发动机；而在这一阶段还有会大量的碳氢化合物没有转化，同时产生的胶质、游离碳颗粒也还没有得到“处理”。
结果则是由胶质、颗粒、水蒸气与空气杂质等物质混合形成积碳，在窜气过程中与曲轴箱内形成油泥并缩短机油使用寿命。而且碳氢化合物的过量排放会造成尾气超标，这就是盲目提升汽油标号会造成的结果。
总结：正常的发动机只有冷启动过程中会产生积碳，因为低温机体与冷却液过度损耗热能，ECU主动加浓喷油造成了喷油量大于理论空燃比（导致热车阶段的燃烧不充分）。而一旦热车后这种模式就会解除，只要发动机的压缩比与汽油标号匹配则不再出现积碳。
所以选择汽油标号绝不是越高越好，建议选项为「92」不宜使用≥95号；建议标准为92/95可首选低标号备选高标号，但也不宜使用≥98号。反之建议使用95/92才有必要首选高标号，然而这也只是能一定程度降低噪音而已；至于密度提升对里程也会有细微的提升，但别忘记有差价。
关于汽油标号的选择就聊这么多，柴油标号区分的是凝固温度。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
欢迎留言讨论，保留版权保护权利