变电站蓄电池巡检注意事项
如何正确使用汽车蓄电池？
如何正确使用汽车蓄电池？
您好，我是澜海孤舟，浅谈一切关于车的话题。正确使用蓄电池可以延长使用寿命，一般从两个方面进行保养，其实方法很简单。
一是保养蓄电池本身，多清洁蓄电池的外部。蓄电池通常都在发动机的机舱里，灰尘、树叶、和一些杂物容易覆盖着蓄电池。时间久了没有清理，容易使蓄电池导电不良和腐蚀蓄电池表层塑料。再就是蓄电池的正负极柱。这个如果有导电不良会氧化，腐蚀极柱。所以一旦发现两根极柱上附着有氧化物，应及时清理，清理干净后将两根极柱均匀的涂抹上薄薄一层黄油。这样可以保护极柱不受氧化腐蚀。另一个保养蓄电池的方面，是车内的用电器。这个保养的方式主要是平时要养好驾车的习惯。就是每次发车前或者停车后，一定记住要将车辆的用电器关上。有的朋友习惯，一上车就拧着车钥匙，发动汽车。完全没有注意到车内的空调、音响、大灯等等这些用电器是不是关闭的。要知道每次启动车辆的时候，蓄电池会耗费很大的电量发动爱车，还要再带着这些大功率用电器一起启动，可想而知这时的蓄电池该要背负多大的负荷！
我曾经就有个同事，买的新车才用了七个月，有次在单位就无法启动车辆，后来经过咨询，维修师傅告诉他，蓄电池已经亏电了，无法启动车辆，只有更换。原因就是每次带着车内的音响和车内通风系统一起启动。旧蓄电池给师傅带走，再付700元新电池的钱。经过这次以后，他每次都会很注意爱车熄火前车上的用电是否都关上了。或者是每次启动前，车钥匙只旋转一格，使车辆在通电状况自检一下，看看是不是有用电器没有关闭，如果有就关闭后再启动车辆。这样对蓄电池和一些用电设备都有好处。如果您对我的回答感兴趣，请关注我一起聊车。
蓄电池均衡放电方法和步骤？
1.用灯泡放电：12V电池放电时，可以并联几个12V灯泡作为负载，通过改变连接灯泡的数量，可以获得不同的放电电流。
2.用可变电阻放电：放电时，将可变电阻与电池串联，调节可变电阻得到不同的放电电流。
3.用电解液放电：用稀电解液充满电池壳，然后放两块极板作为电极，改变两块极板之间的距离，得到不同的放电电流。
4.通过给电池充电进行放电：这种方法多用于放电较多的电池，放电后的电池电压必须高于充电后的电池，同时必须保持一定的放电电流。当放电电池的电压等于充电电池的电压时，应减少充电电池的数量或更换可充电电池，以便放电电池能够继续放电。
电池放电步骤：
1.放电前，应提前给电池组充满电，使电池组充满电。一般以2.35V/单体充电12小时，静置12-24小时。
2.记录电池组的总浮充电压、单浮充电压、负载电流、环境温度等整流器(或开关电源)的设置参数，检查所有螺丝是否拧紧。
3.根据基站/交换机的实际情况，断开电池组与开关电源的连接，确认虚拟负载处于空载状态后，将虚拟负载正确连接到电池组的正负极，15分钟后记录电池的开路电压。
4.根据情况，确定电池组的放电倍率，一般以3小时倍率或10小时倍率放电(3小时倍率放电电流为0.25C10，10小时倍率放电电流为0.10C10)，在虚拟负载上选择匹配的负载档位对电池组进行放电。
5.放电过程中，考虑到虚拟负载上电流表的显示精度不够，需要用钳形电流表检测放电电流。根据钳形电流表的实际显示，调整虚拟负载，使电池组的放电电流达到所需的放电电流，等待5分钟左右放电，然后开始记录总电压、电芯电压、放电电流、环境温度、连杆温度等。
6.如果选择10小时放电率，则应每1小时(如果选择3小时放电率，则每30分钟)测量一次电池的总放电电压、电池电压和放电电流：放电后期应增加测量频率，9小时后每30分钟测量一次10小时率。
2小时后每15分钟测量一次3小时速率。在放电过程中，要重点监测环境温度、电芯和连接棒的温度，以及是否有异常情况，同时还要监测电池组中放电电压最低的电芯。
7.对于新安装的电池组，放电结束条件是电池组的放电容量达到额定容量要求或电池组中一个单体达到1.80V，而对于已经上线使用的电池组，总电压达到43.2V(48V电池系统)作为放电结束。
8.对于放电过程中出现的情况，比如放电终止时，经核算电池组的放电容量没有达到规定的额定容量，电池组出厂容量可能存在问题，应及时联系相关厂家处理。
9.放电结束后，先卸载虚拟负载，然后将电池组从虚拟负载上断开，并将电池连接到开关电源。此时需要注意的是，电池组和已经放电的整流器之间的电压差较大，连接时可能会出现火花现象。最好先降低开关电源的浮动充电电压，使开关电源的浮动充电电压尽可能接近电池组的开路电压，以减少火花。固定接地
10.如果放电正常，观察并记录充电开始。如果放电异常，监测电池组的充电情况，确保电池正常充电。