怎么知道汽车涡轮增压是否工作
涡轮增压的车在停下后是否可以立刻熄火，为什么？
涡轮增压的车在停下后是否可以立刻熄火，为什么？
我是大魔王，我来分享你说的这种情况，也对也不对，听我慢慢道来~
首先为什么说对，因为涡轮增压的涡轮叶片旋转的动力来源于发动机排出的废气，而且涡轮工作时的转速会非常的快，能达到一分钟12~20万转，你想想高温废气为动力吹它转，它的转速又这么高，它在工作一段时间以后温度当然会非常非常高，那么谁来给它降温和润滑呢？是机油，大家都知道机油循环的动力是靠机油泵来实现的，机油泵的动力来源又是发动机，所以一旦车子熄火机油泵就不工作了，机油泵不工作了机油就不循环了，涡轮就得不到降温。如果涡轮长时间工作以后突然熄火，就像你问题里描述的那样，跑长时间高速进服务区休息，然后直接熄火，涡轮在高温下突然失去了降温的媒介，就非常容易烧坏出故障，所以以前的涡轮增压车子确实有停下来以后等三五分钟再熄火这么一说，但是这些都是之前老技术的涡轮车型所存在的问题，比如十几年前老的奥迪1.8T等等。
现在说说为什么不对，因为现在这个问题已经解决了，因为涡轮增压是发展大趋势，如果连这点问题都解决不了现在哪还有这么多涡轮增压的发动机啊，解决的方法也是多种多样，我简单说几种：
1，延时熄火断电功能，在关闭发动机后，电瓶会持续给机油泵提供动力，让其一直继续给涡轮降温，熄火以后你可以听听发动机舱里面的声音
2，配备电子水泵，比如像宝马的涡轮增压发动机都带有这个功能，一旦发动机关闭，电子水泵通过电瓶的动力持续给涡轮降温
3，风扇延时关闭功能的辅助，有些车子的设计是关闭发动机了以后风扇持续工作，辅助涡轮增压器降温
所以说啊，你先要看你自己的车有没有这些保护涡轮增压器的辅助功能，说明书上一般都有写的，如果有，你就大可不必担心了。
我是大魔王，感谢阅读
哈弗H6的涡轮增压多少转速开始工作？
感谢邀请：
哈弗H6的涡轮增压多少转开始工作？现如今的涡轮都是发动机开转就工作，只要踩油门即可实现起压！而过去的多少、多少转介入的说法已经不适用这个时代的涡轮了，哈弗H6的2.0T版本最大扭矩转速为2000-3200转之间，这个数据代表的并不代表涡轮在2000转时介入，标准的说法是将车子踩到地板油，当发动机转速达到2000-3200转之间时，发动机可以释放最大扭矩，转速超过3200转时泄压阀打开，压力逐渐往低走！所以现在的车给油就能增压，已经没存在过去的介入转速了；现在的车涡轮增压器一直保持工作（转动，持续提供压力），只是根据不同情况，这下压力被正常使用或是被放掉，那就是泄压阀的活了，泄压阀是比例阀！
能谈到涡轮的介入转速的那至少要把时间提前个2、30年，在上世纪8、90年代赛车所使用的一种“突贯涡轮”，才产生了这种介入转速的说法，也就是头文字D中“秋山涉”那辆AE86所改装的涡轮！具体的运行机制事鄙人也不是很明白，毕竟那个年代鄙人还在上幼儿园，简单点说就是现在的涡轮有压就往燃烧室里贯，而那种突贯涡轮有压也不马上贯，而是先憋上一段（憋大招），然后在偏高转速下一股脑的贯入发动机，然后发动机就突然如打鸡血般的爆发了，这也就是涡轮迟滞说法的由来，那个时候的涡轮需要在特定转速才能给发动机提供超大的压力，而在这个转速前，涡轮即便也在转动，但并不给发动机用，所以这个转速前就属于迟滞期了；而如今这个玩意除了一些跑直线的赛车还在继续使用，其它方面基本没有用的了，爆发转速太滞后了，脱离了日常驾车的常用转速！
所以哈弗H6并不是2000转时涡轮才介入，给油门时就已介入，只是转速低、废气少、压力小（扭矩与歧管压力成正比），增压效果不明显，但不代表没效果，当地板油（将油门踩到头）转速上升至2000转时，发动机最大扭矩释放，直至3200转这个区间，发动机都维持在最大扭矩（涡轮机的特性，扭矩释放宽泛、具有区间性，而自吸是一个固定转速值），超过了这个转速，为了保护发动机，将不再继续提高歧管压力，开始泄压，所以转速即便继续的上升，扭矩也不会再增加了！