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领克03 是性能控的更新更好的选择吗？
这是领克的第一款性能车，也是中国真正意义上的第一款性能车。
领克的诞生并不算早，2017年12月的那个冬天，其第一款SUV 01才正式上市。但这个品牌的出现却一时间吸引了所有人的目光，由吉利与沃尔沃合资打造让它的身份立刻与一众自主品牌拉开距离，许多人戏称它为“低配版”沃尔沃。来自沃尔沃CMA平台、时尚的设计和丰富的配置让领克的在同级中的产品力一下犹如鹤立鸡群。
之后，高歌猛进的领克顺势推出了SUV 02和首款紧凑级轿车03。无论是4S店装潢还是营销宣传，领克无时无刻不在透露出自己的高端和年轻，这无疑吸引着90后消费者，而恰巧他们已成为10～20万元级别汽车市场的消费主力军。
今年8月2日，之前已在网络上传得沸沸扬扬的03 （03的高性能版）在北京正式上市，共推出三个配置，售价18.58-22.88万元，这也是众人意料之中的售价区间。
不及高价纯电车 却秒杀老牌钢炮
如今的汽车行业正处于传统燃油车向纯电等新能源车的过渡阶段，除了更加清洁的能源和较低的用车成本，广大消费者能够接受纯电车的一个原因还在于其加速能力，相同价格下以往0-100km/h加速要10秒开外，如今纯电车只要7、8秒，特别是一些国产高端电动车能做到“跑车级”加速能力，例如比亚迪唐EV600为4.6秒、上汽荣威MARVEL X全驱版4.8秒。
也许相比它们，领克03 的账面数据并不那么“极致”，但这中间可是有着10万元价差。2.0T 8AT的动力总成（187千瓦、350牛·米）加速能力其实已经与蔚来ES6基准版和特斯拉Model 3标准续航升级后驱版的5.6秒相近，达到5.9秒。这台获得“沃德十佳发动机”的Drive-E发动机相比普通03又压榨出了47千瓦和50牛·米，要知道这在以往性能车中绝对是一个出彩的数据，已胜过钢炮界两大巨头——高尔夫GTI和福克斯ST的6.5秒。
虽是03之身 但具TCR战车之魂
然而，所谓的性能并不能单单指加速能力，通过“动态”驾驶能感受它的“灵魂”并且带来驾控乐趣才是一辆真正的性能车。今年领克参加WTCR房车世界杯，那辆蓝色的领克TCR成为所有中国车迷的关注对象，获得第一个分站冠军之后，也更加让消费者肯定了03的操控性。面对03 ，WTCR工程团队再次派上用场，从悬架、转向、油门再到制动都得到他们的调校和优化，这其中也包括Cayan Racing和WTCR专业赛车手。
为了将03 的性能推向极限，领克还为03 搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。以往这套系统多用于SUV的脱困和越野，但搭载于03 之上则是为了更好的稳定性和循迹性，日常正常驾驶以95:5的前后轴动力进行分配，一旦发生打滑能在100毫秒内切换到50:50，这对操控是极为重要的。在极限状态下，03 配备的马牌MC6轮胎能带来更好的操控性和抓地力，因此也才会出现100-0km/h刹停仅需34m这样堪比跑车的成绩。这都是家用电动车无法做到的地方，也是传统燃油车依然坚守的优势。
青出于蓝 而胜之“套件”
而这种优势延续到了设计之上，纯电车是“化繁为简”，而性能车则是散热、空力套件“为上”。全车遍布的全碳纤维性能套件是中国汽车之中从未见过的，也算开创先河之举，即是为消费者“圆梦”，也是为中国汽车产业“圆梦”。相比高尔夫GTI、福克斯ST这些小钢炮，03 的碳纤维套件不仅在视觉感受上更具冲击力和美感，还能提供40公斤下压力的实际作用。值得注意的是，相比猎风和驭风版，性能套装的前铲和尾翼更加夸张，但三款均是双边共四出排气。
发布会现场所有领克03 均采用黄色车漆，与普通03产生鲜明对比，而黄色也延伸进了驾驶座舱之中。一体式运动座椅的滚边、方向盘缝线、空调出风口饰板，甚至安全带也均是黄色，以往大家认为红色是“运动”，现在领克希望“黄色”成为自己性能特征色。当然，最不可忽略的还是中控台、方向盘、座椅上覆盖的大面积Alcantara材质，俨然战斗范十足，将03 称之为最具运动氛围的钢炮应该也是不可置否，别忘了它还有赛道模式和弹射起步。
写在最后
今年上半年，领克总销量近5.6万辆，同比增长近21，三年的时间已收获18万车主。03 首批发售303台，在9月和11月开始交付，而在8月3日20:03分，商城开售3秒后便已售馨。
这也许不是领克03 诞生的绝佳时机，钢炮性能车的时代已停留在2010年前后，如今汽车行业也正在大步迈向纯电新能源时代。“为梦想 冕”是这次发布会的主题，领克也打出了“助力用户实现汽车运动性能梦”的口号，那个“钢炮”时代已经远去，但依旧还有许多车迷在怀念，03 要做的就是抓住这个时代的尾巴，不能让刚刚发展而上的中国汽车工业留下遗憾。