雪佛兰探界者刷ecu对车有影响吗
探界者与领克01怎么选择？
探界者与领克01怎么选择？
SUV领域：自主品牌与合资品牌对比往往建议国产车，自主合资品牌与合资品牌对比往往建议合资车！理由很简单，真正的自主品牌定义轻奢级会拿出最先进的技术、最丰富的配置、以最严谨的态度和制造工艺打造出优秀的量产车，技术水平以及综合品质中端级以下等级的SUV中往往高于同级合资车，比如唐Dm、哈弗H9、荣威Rx8、传祺GS8（仅390T）、宋ProDm等，这些车同级别同价位的合资SUV还有一定程度领先。
而如领克、启辰、理念等自主合资品牌，这些品牌出现的意义消化合资品牌的低端总成库存，提高合资车企自主方的品牌形象，当然还要为双方获取更大的收益；然而这些车的技术水平往往比同级国产车明显差，但是价格却比真正的高品质国产车高，领克01也正有这种明显的特征。
以领克01四驱Pro版为例，发动机最大功率140kw、峰值扭矩300N·m（1400-4000转），在同排量发动机中鲜有扭矩如此小的存在，扭矩小想要输出高功率提高车速只能依靠拉转速，因为【功率扭矩*转速/9549】，所以大扭矩对于发动机是非常重要的。
领克01的动力技术不够先进，初期因调教激进还导致了机油乳化现象，后期又不得不刷ECU调整，这台匹配了7挡湿式双离合的普通适时四驱SUV有什么亮点？指导价还得19.98万！
探界者以550T·VI RS四驱拓界版对比发动机最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5300转），这台单涡轮双涡管增压的发动机介入转速仅在1000转左右，最大增压压力的持续时间也跨到3300转，然而这台发动机不仅性能强而且质量稳定，通用GM的发动机技术无疑是领先于沃尔沃的。
而且除发动机领先以外，通用GM-6T45系列9AT手自一体变速箱级别也要高于领克，沃尔沃还没有自主研发的AT变速箱，技术实力仍有悬殊。
所以两车对比显然是探界者的技术实力更强，而且拓界版优惠后裸车价仅在18.5万左右，性价比显然领克01高的多；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，等级属于A 或准B级，驾乘空间也要比领克01大一些。
探界者是一台因通用双品牌全球战略的区域化调整，被制造出一种雪佛兰低于别克汽车错觉后被忽视的一台优秀SUV，在轻奢级这台7.2破百的燃油动力SUV几乎没有敌手，技术实力不是领克01可比的，能与之抗衡的只有国产PHEV，或者以综合性价比胜出的真正中型国产SUV，领克还不够级别，选择自然不用纠结。
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别克一般出来的新车，大概多久有优惠？
别克新车大幅官降会在2~3个月出现，昂科拉Gx官降后仍不知的选择。昂科拉Gx指导价15.59-18.59万，这台车的真实品质降幅应在8万左右才能体现出性价比，然而作为合资品牌SUV并不会出现如此大幅的官降，充其量能下调4万左右而已；所以这台车官降前后都不值得考虑，原因细化如下。
1、发动机全系使用1.3T-L3Z型号的缸内直喷三缸增压机，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转）；三缸发动机由于点火运行顺序不同步，每组气缸活塞运转时产生的惯性作用力都会拉动发动机摇摆，被机脚固定在车架上的发动机被限制了振幅，高转速运行则等于高频小幅震动。
这种共振首先带来的是比较糟糕的NVH体验，但对于偏性能调教的三缸机而言问题远不止于此；在高频震动中发动机活塞与气缸会产生大于四缸机的磨损，随着磨损加剧或出现活塞与气缸间隙加大，在加大后如果是进气歧管位置的多点电喷机会体现出烧机油的问题，而缸内直喷增压机在气缸内的高压下理论上是存在机油增多概率的；所以三缸发动机并不适合性能调教，这种机器只适合在入门级车上体现出能开走的动力水平才算合理；昂科威Gx的1.3T发动机扭矩并不小且最大扭矩发力区间足够宽，至少理论上是有可能出现这一问题的。
2、中低配变速箱使用上汽与博世研发的CVT无级变速箱，这种变速箱总被新手司机理解为极其平顺；然而真正的平顺只能体现在升档的过程中，在中高速范围内丢油滑行会有明显的拖拽感，且在车速降低后拖拽感消失还会有一些顿挫，CVT并不能做到全时平顺。其次CVT的换挡结构为两组液压锥轮与钢带的组合，利用金属之间的摩擦力传递动力并改变传动比；依靠摩擦力一定会有磨损，所以作为最核心的带轮钢带都是损耗件，磨损至打滑之后变速箱总成等于报废。
使用CVT变速箱的后期用车成本是很高的，最理想的结果是大修变速箱而一般都是换总成；重点是用车阶段为了减少钢带的磨损还会很麻烦，低温时变速箱油流动性差（润滑能力低），为了有效润滑变速箱只能在启动车辆后原地热车加热变速箱油，温度越低热机的时间越长；但冷启动原地热车也是ECU加浓喷油的阶段，所以为了CVT而热车会造成油耗飙升。
一台品质优异的SUV不应该使用三缸发动机或CVT的其中一种，昂科威Gx同时使用了两种低端机而价格又定在轻奢级，难道合资轻奢商品一定代表没有品质而盲目追求品牌吗？
如果认为不是的话则这台车不值得选择，至于Gx全能四驱旗舰版也比较尴尬，1.3T如此小排量的发动机匹配9AT合理吗？要值得君威的1.5T9AT性能比迈锐宝XL老款1.5T6AT差，油耗反而更高，因为动力储备太低但变速箱齿比过于绵密，能体验到升档平顺但高速巡航时也会有变速箱制动的状态出现，是类似于高档低速的状态。
所以昂科威Gx不是一台值得考虑的SUV，即使官降4万左右也要比同级别的自主品牌SUV差太多；如偏好合资品牌应考虑雪佛兰探界者，低配1.5T四缸机与6AT变速箱匹配品质合格，高配2.0T9AT性能比昂科威更强劲且全系四驱，同样的价格为什么选择三缸CVT？
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