科尚中控锁上不了
长安科尚7座商务车2022年几月上市？
长安科尚7座商务车2022年几月上市？
长安科尚7座商务车不是2022年即将上市的！它己于2019年己经上市了！该车是由长安汽车倾力打造的国产MPV车型。定位于中型MPV，搭载长安自主研发的1.5T发动机，最大功率131千瓦，最大扭炬265。有两6速手动变速箱和7挡湿式双离合。5门七座，长4840、宽1860高1890！
五菱宏光发动机和长安欧尚发动机哪个更好？
「五菱长安欧尚」发动机水平为后者领先·营销能力前者遥遥领先在微型面包车与入门级MPV两大车型中，五菱与长安之争持续了几十年；曾经两大品牌算是并驾齐驱，然而在长安汽车将重心转向乘用车型后，凯程与欧尚品牌出现了销量的严重下滑。
今天的五菱汽车在商用车领域已经远超长安，不过仅论技术水平的话，上汽通用五菱是没有实力与长安抗衡的。因为五菱就是个靠“捡洋落”获取技术的企业，为了拿到通用汽车淘汰的技术，甚至不惜以10的股权有偿置换；目前的五菱只有5.9的股比，这家由上汽和通用公司实际掌控的企业水平会如何呢？
发动机的水平五菱宝骏两大品牌的发动机在「青岛基地」生产，这个基地还负责生产五菱荣光等后驱面包车；至于宏光和宝骏等车则是在广壮柳州基地生产，也就是说宝骏实际与五菱属于同一水平线，评价也就可以是“无区别”的标准了。
五菱宝骏的主力车型使用的是L2B/LAR等自然吸气1.5L发动机，这台机器的两个版本水平大致如下。
低功率版本73kw/135N·m大扭矩版本73kw/140N·m水平只能说非常一般，低功版几乎是同排量最差的标准；所以在性能方面是没有什么值得吹嘘的，否则通用也不会淘汰这台发动机。至于质量表现只能说比较一般，比如功率不足、异响以及故障灯亮等问题比较常见，在宝骏品牌中也不例外；所以在面包车故障数量榜中，五菱宏光目前稳居第一。
除L2B系列以外，五菱打造的主力机型还有台型号为「LJO·1.5T」的发动机。这台机器使用的是多点电喷技术，喷油压力的低决定了蒸发性能与燃烧效率都远不如缸内直喷机；不过最大扭矩倒还有250N·m，这是个不错的成绩，可是为什么最大功率低至108kw的几乎垫底的标准呢？
原因在于其装备的涡轮增压器只能在2200~3400rpm转速区间段维持最大扭矩，低转速会因扭矩低而有动力差的缺点，最大扭矩下滑的转速节点比较早，最大功率衔接的转速又比较晚。所以这台机器的功率还是比较低，装备这台机器的宏光S3、宝骏RS3等车的都是没有什么竞争力的。
长安欧尚A600或欧诺S装备的是「JL473QF·1.5L」，这也是台普普通通的自然吸气发动机。其动力储备为78.5kw/145N·m，不论功率扭矩都要高于五菱宏光，所以动力的水平是有些优势的。
其次在质量方面的表现也算理想，不论单款车的百车故障率还是综合故障树的排名，长安面包车的表现实际都要领先于五菱品牌。而之所以有些人认为长安面包车质量差，原因排除品牌竞争的相互诋毁以外，更多是欧诺或欧诺的保有量不大，价值多数人认定五菱比长安强；于是在用车过程中反而会更关注长安汽车的品质，出现问题就会被放大解读，这是所谓的“孕妇效应”。
「JL」是个什么代号呢？这两个字母是江铃发动机厂的缩写，这家工厂应当是在90年代被长安合并；而在60年代的时候长安和江陵机械厂的前身都是兵工厂，长安汽车的历史更是可以追溯到清末李鸿章创办的上海洋炮局。
这家汽车厂有接近160年的历史，造车的积累要比柳州机械厂（五菱前身）更深厚；比如第一台国产吉普车就是长安汽车厂打造，江陵发动机曾经也是知名度极高的。所以在研发体系方面长安始终要比五菱完善，近几年更是差距越来越大。
乘用车的技术水平差异五菱汽车的之所以火爆的“标签”是「销量」，那么这两家车企的销量究竟有多大差距呢？参考2020年度企业总销量的数据吧。
长安汽车956823辆上汽通用五菱835216辆（覆盖宝骏）实际上五菱的销量并没有想象中的那么夸张，所谓的“神车”是名不副实的。尤其是在乘用车型领域的水平实际表现不够理想，因为宝骏能够选择的只有五菱能使用的技术，L2BLJO只能主攻入门级车；变速箱也不过是将将淘汰了5AMT，能选择的还是级别不够高的CVT，那么长安的乘用车水平如何呢？
长安汽车近两年的研发成果主要是【NE平台】，这台平台打造出的缸内直喷技术的小排量发动机表现都算不错；比如JL473ZQ5-1.5T有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的水平，仅此一台发动机就够五菱追很多年了。而且这个品牌具备OEM的能力，技术实力的差异是很大的。
其次在变速箱领域有东安汽发的6AT，还有自主研发的7DCT湿式双离合；而上汽通用五菱依靠与通用或博世联合研发，目前也只是打造出了湿式双离合与CVT。
所以五菱并没有与长安竞争的实力，凯程和欧尚两大品牌无非是因前几年的产品规划过于混乱，即使有技术也得不到理想的应用；这才导致了长安在面包车阵营中的失败，然而在微卡和皮卡阵营五菱就不够看了。
从2020年起长安汽车也开始了全新模式的产品规划，销量的涨势比较理想；如果凯程欧尚也开始调整的话，也许五菱失去营销优势后会全面被压制。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利