法拉利兰博基尼保时捷哪个好
为什么大家都喜欢开保时捷卡宴，不喜欢法拉利？
为什么大家都喜欢开保时捷卡宴，不喜欢法拉利？
这两个车不是一个价位没可比性吧。。
所以买什么完全看你自己的购买力。
911你在200万以下价位基本上找不到更好的车了，性价比比玛莎拉蒂好点，唯一的缺点就是比起玛莎拉蒂，保时捷比较大街，但你坐上去没人敢说你不牛。
458一般拿来和盖拉多比较，既然你自己都认为法拉利比兰博基尼好如果你想弄这个价位的车可以去买458，法拉利的公路性能都比兰博基尼要强，不像兰博基尼在城市里开起来遇到路况不好的时候非常无语。
因为我只试过430感觉很不错，听别人说458的评价430好上不少，所以458应该会很优秀。
至于楼上说的把妹之类的问题……我不相信兰博基尼能把到的妹用法拉利把不到。
裸车价格一般只是一个参考价，某些店为了促销会主动提供更多优惠，所以如果你想买的话可以多找几个城市查查报价。
不过提醒你一点·比起保时捷（德国车），意大利车的小毛病和奇葩的设计比较多，所以你买的时候要做点心理准备。。
保时捷和法拉利哪个保值？
保时捷保值。
这两个牌子都是世界最具有影响力和实力的跑车。日常生活上，保时捷更实用，价格更能接受，最受欢迎的型号是帕拉梅拉、718、911、卡宴、macan。而法拉利则追求高速度高动力，虽然法拉利也推出了比较实用的轿跑如加利福尼亚、ff、gtc4，但价格难以接受300万以上接近600万。可能法拉利是纯人工制造，限产的原因。所以现在社会保时捷更加受欢迎和喜爱，法拉利更被人追崇和收藏。
保时捷和法拉利实力方面，它们都擅长赛道。911和458、918和辣法都是强劲的对手。918和辣法三大神车之一，918的性能数据不如辣法，但比赛却领先辣法，但918的直道比不过辣法。还有顶配的918可以和普通配置的488直道跑平。可见，赛道方面，保时捷法拉利不分胜负，毕竟它们最初都是为赛道而生（虽然辣法赛道逊色于918，但同称三大神车，差距不会很大的）。直道方面，法拉利要强，高输出高马力不是盖出来的。
但保时捷实用方面远远领先法拉利
保时捷，法拉利，兰博基尼到底谁更强？
这三个品牌的跑车应该是大众最熟知的跑车了吧，不过要分出谁更强，也是要看从哪个方面来比。
首先我们来说说价格吧，总体来看，应该是保时捷最便宜，法拉利和兰博基尼的价格差不多。当然，这种比对都以量产车为例，限量版和特别版的价格就不作为价格参考了啊。
保时捷的定位是日常跑车，就是说你可以开着这车去买菜，接送孩子，价格更为亲民一些。而法拉利的定位是艺术品，所以价位很高，至于兰博基尼的定位是速度机器，车型不多，常年量产的只有一款入门级和一款旗舰级。
其次，你们也知道各种赛车比赛当然也充斥着他们的身影，所以把赛事表现也来作为一个依据，我们取F1、LeMans、FIA GT这三个场地赛赛车当中最顶级的赛事来说明。
当然F1并不属于和民用车相关的范畴，但是它的确可以反映一个厂商的技术实力。另外，取总数的时候，F1算车队冠军，LeMans和FIA GT算厂商冠军。
法拉利：F1有16个车队冠军，LeMans 9个冠军，FIA GT6个冠军，总计31个
保时捷：F1没有，LeMans 16个冠军，FIA GT1个，总计17个
兰博基尼：F1没有，LeMans没有，FIA GT也没有没有，这显得有些凄惨啊。
通过这样直接的对比，可以看到的是在赛车表现方面，最强悍的是法拉利，几乎每个赛事都有冠军，而保时捷则比较局限于GT领域，兰博基尼在传统上就对赛车不是很感兴趣，最近参与了FIA GT1，但是很无奈，没有取得好成绩。
最后，我们来看看这三个品牌的民用车，之前有人在网上做了圈速的对比。
首先是最顶级的道路车辆：CGT、Enzo和Murcielago
圈速分别为7.28.71、7.25.7和LP640的7.40。
然后看中坚车型：911、458和Gallardo
保时捷911GT2 RS，圈速竟然高达难以解释的7.18，其次是458，圈速为7.32.9，Gallardo 最快的Superlegerra是7.46。
所以我们可以得出一个结论：民用车中最强的是保时捷，因为911 GT2 RS实在是快得惊人，甚至比Enzo还快，其次法拉利，最慢的还是兰博基尼。
总而言之，如果你只考虑民用车的话，保时捷就是最强的哦，选它就对了。但你更关注比赛表现的话，那就是法拉利没错了。