柴油机气门间隙最大可以是多少
柴油发动机气门间隙过大什么症状？
柴油发动机气门间隙过大什么症状？
柴油机的气门间隙是柴油机配气机构的重要调整参数。气门间隙的大小，直接影响柴油机的运行状态。
柴油机气门间隙过大、过小都会对柴油机的运转造成负面影响，简要分析如下：
气门间隙过大时，进排气门都会出现晚开并早关，这直接影响发动机的进气量和并导致废气排放不干净，可能出现柴油机动力不足，排气冒黑烟等不良现象。
如果气门间隙过小，则可能导致活塞顶气门的现象，柴油机运行过程中会出现异响。
单缸192柴油机气门间隙多少？
该机进气门为0点25~0点3毫米；排气门间隙为0点3~0点35毫米。
单缸170风冷柴油机气门间隙多少？
气门间隙是，0.25-0.30。
大多数柴油机的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间， 最好调整在0.2～0.35mm之间。可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。
应该逐缸调整，看一缸排气完了进气一点头，就是六缸上止点同样看六缸调一缸，按点火顺序依次类推调其它缸。
186单缸柴油机的气门间隙是多少？
柴油机冷态时的进气门间隙为0.25～0.30mm，排气门间隙为0.30～0.35mm。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。气门间隙的调整方法如下：
1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；
2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；
3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；
4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）