5一6万suv车型推荐最省油
7座suv车型5万到8万元省油？
7座suv车型5万到8万元省油？
您好，七座Suv车型里，售价在五到八万区间的，只能选国民神车－五菱了。五菱凯捷，七座Suv，价格在八万左右，百公里油耗在7个油左右，非常的省油了。
有哪些15万内的6座SUV推荐？要求有全景天窗，故障率低，最好是省油的？
探歌
探歌的设计在一贯保守的国人眼中，无疑是接近满分的。它既有着恰到好处的激进细节，又有着大众一贯中庸沉稳的内敛风格。低调中透露着一丝热情，用闷骚来形容探歌再合适不过！而且车身从侧面看去，还有点Q3的影子，高级感满满。
作为最了解国人喜好的外资车企，大众在国产版本的探歌身上也做出了相应的改动。探歌国产版本在轴距上加长了一些，有人认为这样的设计是对原厂的不忠，没有对消费者一视同仁。南叔却觉得这是仁者见仁智者见智的事情，拉皮后的探歌更符合中国国情不假，但没有保留原厂设计也是客观事实。因此孰是孰非还得看自己喜好了。
配置部分相当亮眼
作为全新设计的车型，探歌完全脱离了老旧车款在升级改款时对新配置不能兼容的限制。在探歌身上，相当丰富诱人的电子配置我们都能看到。相比一众竞争对手，探歌的配置不仅科技感满满，而且非常贴合日常驾驶环境，很注重实用效果。
除了两款压低售价的低配车型，其余车型都标配了8个安全气囊，其中顶配车型还可选配并线辅助等主动安全配置。综合来看，探歌在安全防护方面和欧版车已经十分接近了。
科技配置方面，自动大灯、自动空调、全液晶仪表盘、定速巡航等功能都可以看到，而像倒车影像、雷达、自动驻车、电子手刹等功能也都没有缺席，在四驱豪华型车型上，哥还看到了有可切换模式的电子四驱系统。
探歌还有很多提升驾驶体验的小配置是南叔没有说到的，目前在各大汽车网站上都已经有了探歌的配置表，如果大家感兴趣可以自行查阅。总体而言，探歌在配置方面这次没有让人们失望，可以说摆脱了人们对大众“高价卖车壳”的刻板偏见。
动力系统有诚意有槽点
大众的DSG TSI前几年的表现并不乐观，然而事情已经过去好几年，国内消费者仿佛对大众重燃信心，很多人都愿意再次相信大众的动力系统。
而大众也知道获得公众的信心是一个漫长的过程，于是大众破天荒地在探歌的高配车型上使用了一台代号为DQ3817的速湿式双离合变速箱，成本更高的“湿双”由于结构优势，换挡过程不仅更顺滑，而且发热问题也不会出现。
但对于买不起高配车型的朋友们而言，大家就要掂量掂量了，除了高配探歌，其余车型搭载的均为“干双”变速箱，虽然说目前大众的新一代“干双”问题不大，但很多人还想再观望一阵，其实现在大众很多车型都在用这台“干双”，口碑其实还不错。
探歌的发动机分为了三个档次，具体情况南叔在一个多月前已经说过了，就不再赘述。对动力系统的选择，又是萝卜白菜各有所爱，目前大众EA211发动机家族的稳定性和可靠性还算不错，不用太过担心产品质量问题。
驾驶感受相当BBA
空口无凭，想知道探歌的实际表现还要上路开开才行。起先，南叔对探歌并不抱太大希望，以为其驾驶感受充其量也就和途观差不多，但经过试驾后南叔不得不说，探歌的行驶质感已经接近BBA了。
得益于探歌使用了四轮独立悬挂，加之德系车偏韧性的设计，探歌在铺装路面行驶时可以提供柔软且坚实的滤震效果，扎实的抓地力和侧向支撑力在过弯时可以给人更多的信心。
而其动力系统的表现也让南叔比较满意，历经数次改良后的双离合变速箱，在换挡时比较平顺，没有多余的抖动和顿挫，驾驶感受和一般的AT变速箱无异，而EA211系列增压发动机的动力输出自然不必多说，普通场景下完全够用。