自动挡汽车s m l 挡正确使用方法
自动挡怎么用十一档？
自动挡怎么用十一档？
自动挡汽车没有十一挡。一般的自动挡车辆变速箱有P，R，N，D，3，2，1几个挡位：
1、P停车挡。汽车在停放时，选挡杆必需扳入P位。R倒车挡；
2、N空挡。N位相当于空挡，可在起动时或在拖车时使用；
3、D前进挡。正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～3或4、5挡之间自动换挡。D挡是最常用挡位；
4、同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L挡位；
自动挡的汽车是不是不好开啊,D档和M M-是怎么切换的,行车中能挂进p？
自动变速器的车辆严禁空挡滑行，只有当车辆停稳后才可将挡位变换到N挡位。自动挡汽车行驶中换到N挡位会加速变速箱磨损，还会降低变速箱的使用寿命。行驶中切不可将挡把至于N挡位置，因为自动变速箱内部零件需要润滑，行驶中把挡位放在N挡上面时，油泵无法正常的进行供油润滑，会使变速箱内部件温度升高造成损伤。车辆停止后需要将挡把置于N挡或P挡
给个好评吧 谢谢
大众途观L自动档，有D档、S档和加减档，这些档位分别适合在什么场合用呢？
“D”是英文Drive（驱动、前进）的缩写，表示前进档，在这个档位下变速箱会根据速度和油门自动切换档位，以保持车辆以最经济的速度行驶。D档适应大多数路况，因此人们常说“自动档D档走天下”。
重点说一下“ -”档。
这个是自动档手动模式，即采用手动加减档。为了保护变速箱，手动加减档也是受限制的，手动加档时，只有发动机达到与档位相匹配的最高转速时，变速器才升高一档；相反手动降档时，发动机在不超速的前提下变速器才会降一档。比如，车在5档速度上，你想直接手动减至1档，它也不会执行，只有转速达到1档的速度范围时才会自动降至1档。
结合开车体会，我感到自动档手动模式主要用于以下情况：
上下斜坡。在上坡时，可将挡位切换到3档以下的低速档，从而保持更大的扭矩，上坡更容易。下坡时，如果坡度较陡或者下坡路很长，在自动模式下必须不断踩制动减速时，可手动切换到1档或2档，利用发动机制动来控制车速，避免因频繁踩刹车，造成刹车片过热、制动失灵。
加速超车。快速超车最好不要直接在高档位大脚油门，而应先降挡，手动降一档，利用低档高转速、高扭矩来实现迅速提速超车。
雨雪路面。雨雪湿滑路面摩擦力减小，自动档默认1档起步，由于一档扭矩大，加油过多容易打滑。这时采用手动模式切换到2挡，就会减少打滑几率。
拥堵路段。在拥堵路段，车辆低速走走停停，手动切换到低速档就可以避免档位反复自动切换，更方便车辆反复走停。
这是自动变速器的手动模式，在设计这个功能的时候，设计师是想让车主在开自动变速器的同时，也能有可享受到类似于手动挡驾驶乐趣。具体到楼主的问题，什么时候使用手动模式主要取决于车主的喜好。作为老司机，下面谈谈我个人的使用体会。仅供参考，说的不对的地方，欢迎拍砖。
首先，需要说明的是：不同类型的自动变速器，使用手动挡模式的，感受是不一样的。
对于双离合自动变速器，个人感觉其手动模式基本就是一个摆设，没有太大用处。因为这种自动变速器从结构上来讲，其本质就是手动变速器，只是加上了加上了自动换挡控制模块。通过改变控制油门的方式，就可以改变这种自变速器的工作模式。即使一直挂在d档，只要你急踩油门或一直踩着油门不松油系统就会自动进入运动模式。如果你还加油，并且时不时的抬起油门，系统就会自动进入节油模式。总而言之，我认为在所有自动变速器当中，双离合自动变速器是最聪明的变速器，可以轻松识别车主的意图，适应车主的驾驶习惯。完全可以，d挡到底。
但是，对于cvt无级自动变速器来说，手动模式在一些特殊场景还是非常有用的。因为在d档模式下，cvtt自动变速器的传动比是连续可变的，也就是说没有固定的传动比，在急加速的情况下，非常容易打滑，发动机转速飙升，但车速提升缓慢的现象。这个时候如果是用手动挡的话，则可以比较有效的减少打滑的现象。
一、D档与S档的区别
总体上来说，二者就是换档的自动控制逻辑不同，S是性能取向，D是舒适、经济取向。
D(driving)就是前进档，在这个档位开车时，液压系统控制装置根据已经设定好的程序来加减档，整个过程完全按照所设定的逻辑来运行，直接踩油门就行了。
S(sport)就是运动档，挂入这个档位，液压系统只能接通前进档中的一、二档，自动变速器也只能在这两个档位之间自动换，无法挂入高位档，升档比较迟，换来的自然就是动力更强。从D档换到S档时会有明显的降档现象，这样强制降档是为了获得更大的输出扭力，让汽车开起来更有“劲”。
1、S比D档反应更灵敏
挂进S档后，升档会比较迟，在开车过程中，突然间踩油门S档会很快反应过来，但是D档要略微等待一下，判断车主是不是不小心踩一下就缩回来，直到确定车主意图确定是要急加速时才会进行降档。
2、S档比D档更耗油，不能常用
当处于S档时，高转速下喷油量大，这样一来，汽车的油耗必定会增大，虽然说可以瞬间提速，但是，这种档位多是在超车的时候才会使用。这种档位其实就是延时升档而不改变其他工作环节，这样一来，就会给变速箱带来更大的负荷，这样就会磨损到变速箱。
3、使用S档上坡更有力
这跟手动档上坡降档加速的道理是一样的，S档将档位限定在一、二档，上坡更有力。经常上长坡或者出车库的时候，相信大家也能感觉的到，使用D档没有S档轻松。
二、D档与S档使用方法
1、D档和S档的切换
很多朋友在把D档换到S档的时候都会疑惑，是不是要先踩刹车然后在换S档或者超车后，把S档换到D档是不是都需要踩刹车下面就给大家普及一下自动档个档位之间的切换方法：
P到R、R到P都要按排档锁，要刹车。
R到N不用按排档锁，不用刹车。
N到R要按排档锁，要刹车。
N到D要按排档锁，要刹车。
D到S要按排档锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D( 、-)不用松油不用刹车，不用按排档锁，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。
D( 、-)到D不用松油不用刹车，不用按排档锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D( 、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
2、起步不要用S
起步时用s档不合适!对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
3、高速不要用S档
高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
S档因为动力强，一般在超车或者爬坡的时候才会切换到这个档位，动作完成之后就会切换到更加经济的D档，毕竟S档比较耗油，也容易磨损到变速箱，没有特殊情况还是少用的好。
以上就是关于自动挡汽车S挡和D挡的区别了，同时，还有一些关于各个挡位的使用方法，想要驾驶自动挡汽车的司机应该格外注意一下。