汽车是靠什么跑的 汽车前进靠的是地面对轮胎的摩擦力？摩擦力是阻力，怎么能成前进的推动力？

汽车是靠什么跑的

汽车前进靠的是地面对轮胎的摩擦力？摩擦力是阻力，怎么能成前进的推动力？

汽车前进靠的是地面对轮胎的摩擦力？摩擦力是阻力，怎么能成前进的推动力？

阻碍物体相对运动（或相对运动趋势）的力叫做摩擦力。

很高兴为你回答，汽车要想在水平路面正常行驶，必须克服滚动阻力（可以理解成摩擦力）和来自空气的阻力，爬坡当然是坡道阻力，加速就是加速阻力。汽车行驶时。轮胎和路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支撑路面的变形。摩擦力确实是阻力，汽车车轮必须克服摩擦力，如果车轮施加给路面的力，大于摩擦力，车轮将空转、打滑，达到极限加速度（不考虑轮胎的弹性迟滞损失等）。如果假设不存在摩擦力，汽车车轮无论有多大的力，汽车都不能前进（类似于汽车行驶在雪地、冰面，汽车的加速和正常行驶受到影响），用专业的语言来说就是汽车的附着力，附着力取决于地面附着系数以及地面作用于车轮法向反作用力。如果有疑问，欢迎关注、留言，小编将第一时间，为你解答、谢谢。

汽车靠什么发电？

汽车虽然没有外接电源，但是有自己的电源，可以自己发电。车上有两个电源。一种是电池，可以储存一定的电能。在发动机启动之前，车内所有的电能都是由发动机提供的，比如启动发动机、听音乐、汽车防盗系统等。
另一个是发电机，是车辆的主要电源。当发动机正常运转时，车辆上的电能全部由发电机提供，多余的电能会储存在蓄电池中。
当发电机的电能不足以满足车辆的电能消耗时，蓄电池会提供一部分分布式电能来辅助发电机。2车载电源车内的电力来自车内的蓄电池和发电机。这台发动机靠燃油运转。发动机的工作原理是发电机发电。一部分产生的电进入电池。电池的功能是储存和补充电能。

电动汽车的动力来源是不是就靠电池供电？

电动汽车的「动力源」为动力电池供电众所周知，燃油动力汽车的「动力源」为燃烧产生的热能，这是一种化学能量转化方式。而电动汽车不需要燃烧就能产生动能，其动力自然是不同类型的能源——电流，转化的基础实际也是化学反应（产生电流），但转化的过程中要“神奇”一些，下面来简单了解一下吧。
充电放电什么是充电？对于电动汽车或电动自行车而言，所有用户都知道在「亏电后」要为电池组充电。不过对于充电的概念绝大部分用户并没有清晰的概念，甚至有人认为电能一种可见能量物质，驾车时的放电是逐渐消耗这种物质，用空后在通过电网像“注水”一样把电流充入电芯的壳体。然而这种想法是绝对错误的，电池又叫做【化学电源】，充放电都是化学反应，参考下图组。
图1：电池放电过程
图2：电池充电过程
锂离子的「大搬运」电池的放电是锂离子从负极到正极的脱嵌与嵌入，利用电解液为基础产生化学反应，在锂离子的运动过程中产生「电流」。电池放电说白了就是进行一种化学反应，在反应过程中恰巧产生了电子，其汇集成流的运动也就是电流了。但是锂离子的数量是固定的，在从负极完全嵌入正极之后就无法继续反应，这种状态就叫做亏电。亏电后接入电网，电流可以“反向”刺激化学反应的开始，锂离子从正极到负极的“大搬运”就是充电了，搬运完成后又可以开始新一轮的“负到正”的放电，这是充放电与电池产生电流的概念。
电动机电磁线圈永磁体动力电池在「放电反应」过程中会产生电流，这些电流或通过导线源源不断的送至电动机的【电磁线圈】，达到这一位置后就会形成电磁场！电机中除了以“化学方式”形成的电磁场有磁极以外，电机的永磁体也是有磁极的，玩过“吸铁石”没有？同极相斥、异极相吸，这是小学生都懂得的原理哦。
用假设将电磁线圈固定在电机的转子上，永磁体则与不能移动的壳体固定。此时电流输送到电磁线圈分别形成正负极，在同样有正负极的永磁体的「互斥作用」下，转子就会不停的在电动机内运转了。这就是电动机的利用动力电池形成转矩（动力）的原理，其能量源的电能理论上也属于“化学能”，因为动力电池毕竟是“化学电源”，供参考。
编辑：天和Auto
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