laserjet
laserjet m132打印有黑影？
m132打印有黑影？
耗材问题如碳粉量不足或者加过粉
机器硬件故障
解决方法:耗材问题
首先在打印机上打印自检报告页（一般打印耗材状态页）查看具体质量问题，打印出报告后可以通过观察打印报告页的质量问题来确认耗材状态。
打印断行，部分内容缺失：
耗材状态可以看到18A黑色碳粉盒余量极低，说明此打印问题是由于碳粉余量不足，更换18A耗材即可。同理如果是19A感光鼓余量不足更换19A耗材。
打印有规则黑条、黑影：
一般都是同一数列规则分布，碳粉盒或者感光鼓有问题都会导致出现此类问题，需要从打印机取出耗材确认。
打开机器上盖，可以看到两个耗材，抓住耗材中间把手依次先取出碳粉盒然后取出感光鼓。
检查感光鼓和碳粉盒，发现问题在绿色感光鼓，用纸巾尝试擦拭鼓芯表面，请注意一定要轻轻擦拭否则操作不当留下印子在上面打印出来会有更多阴影。如果清理不掉请更换有问题耗材。
星三角启动时时间继电器一般设置多长时间喃？
当电动机空载启动时延时时间设定为5秒至8秒；若电动机带负载启动则延时时间可设为13秒至18秒。具体延时时间设定还可参照如下步骤：启动电动机用钳形表（注意量程打到3000A）测启动电流或从电流表指示观察电流，看从启动电流回落到额定电流需要多少秒时间，再用这个时间加上1至2秒余量时间，即为该运行环境下启动所需要的延时时间。
相同排量的汽车发动机，高功率版本和低功率版本的成本差异有多少？
汽车发动机这方面的东西真的是太多了，我是学机械的，对这方面的东西也感兴趣。对于同一种机器方面的成本相差在我的领域体现在用料的多少和好坏上，但是汽车发动机我想大家疑惑的地方应该是为啥同一款发动机，甚至排量一样，但是功率也就是动力却不一样。这点之前我也很奇怪，觉得可能是高配车才能配得上的动力，但是之前读过一篇关于发动机的文章，有一些我的看法。就给大家说说。
汽车发动机同一排量为啥动力不一样呢，他体现在三方面。
首先，就是用料，用料这点说的很不专业，但是好理解，也就是说现在的发动机大概有铸铁和铝制发动机，同一排量发动机铸铁发动机就要比铝制发动机输出功率大，这是铁和铝这两种金属属性和制作工艺决定的，不说太多。比如奥迪很多车型还在应用铸铁发动机，而其他很多豪华车品牌都应用了铝制发动机。这两款发动机区别是铝制发动机重量轻，工厂占地小，污染小，散热快，但是体积大，工艺要求复杂，成本高。铸铁发动机抗变形，耐高温高压，耐腐蚀，体积小，成本低。但是工厂占地面积大，污染严重，自重大（可能费油呗）。这两种发动机对汽车动力不是决定性的。
第二就是调教方面，这方面太专业，不是太懂，简单说发动机的调教又叫发动机的标定，发动机的喷油量、进气量、喷油时刻、点火时刻、进排气时刻都是由汽车电脑ECU控制的，一部分的提升功率标定就是通过改变发动机的喷油量、进气量、喷油时刻、点火时刻、进排气时刻等来改变特定工况下的发动机做工效率的，使发动机在特定工况下能够提供相应的功率。这点大家基本可以理解如果通过这方面改变发动机的功率的话，实际成本真心相差不大。
最后就是发动机更新换代的因素了，同一款同一排量发动机如果研发时间不同，可能输出功率不同。因为新一代会改进。比如燃烧室形状的改变，进气歧管、排气歧管的优化设计等等，都能让这款发动机输出功率增加。拿手机来说，苹果7肯定比苹果6性能要好，但是苹果7上市后苹果6得慢慢停产，还是要卖的。但是7不能比当年的6涨价太多，但是6肯定是要降价的。就跟老款发动机可能要搭载在低配车型上。至于更新换代带来的成本有很多，市场调研，新发动机研发付出的人力，财力，物力，这里面相差的成本就没法简单计算了。一般发动机更新换代周期很长，所以这里面看不到的成本还是有的。