中控台异响到底要不要修
日产轩逸中控异响是通病吗？
日产轩逸中控异响是通病吗？
日产轩逸中控台异响应应属于通病存在的问题概述：
发动机异响、漏油变速器顿挫、异响、故障率高中控台异响、开裂漆面起泡（爆漆）车身生锈等。
据权威网站的统计的数据显示，日产轩逸的常见质量问题大致有这些。
不少轩逸车主都反应车辆有异响，但异响源头不见得都是车身附件导致，一般认为的内饰板装配工艺导致的异响虽然在轩逸上也存在，不过发动机和变速器也有问题；发动机出现异响的数量不多，但轩逸使用的日产加特可无级变速器异响问题很突出。
变速器的异响总能传到车里，无级变速器的异响不正常；这种自动变速器是唯一不用齿轮传动的机型，其换挡结构是特殊的锥形轮和钢带；以两组可变夹角的锥形轮模拟大小齿轮，推动钢带改变传动比并传递动力。摩擦传动不应该有异响，反之有了异响则可能出现严重质量问题，摩擦的程度异常的话，锥形轮和钢带的使用寿命会大幅缩减，而这一部分又是无级变速器的核心单元，一旦出现问题就基本等于总成报废了。
轩逸的车身材料标准真的不高，且不仅限于白车身的钢材，众所周知轩逸的碰撞测试成绩是非常差的；轩逸的内饰用料标准也不理想，否则也不会出现中控台开裂的现象。至于车身爆漆和车身生锈肯定不是技术问题，而是工艺和成本控制导致的结果，这两个问题再次说明了轩逸轿车的品质确实非常之低。
轩逸的品质是如此之低，为何销量还不错呢？
这是个老生常谈的话题，轩逸的销量高主要是因为便宜，这台车有两个版本；指导价为9.98-11.86万的版本是所谓的经典款，说白了就是老款，这一版本的指导价看似不低，但稳定销量的基础确实足够低的价格，也就是大幅优惠。在汽车供应链没有压力的阶段里，经典轩逸的最高价格下探幅度达到4W左右，超3W算不上夸张；这辆车的实际价格一度看齐桑塔纳和捷达，是绝对的入门级轿车，可是它的尺寸又达到了4631*1760*1503毫米，车身看起来并不算小，重点是轴距达到了2700毫米，这是符合网约车标准的，所以老款轩逸在网约黑车阵营里属于中坚力量。
新款轩逸的指导价为11.90-14.49万，这一版本的轩逸就没有老轩逸常见，其实这也是正常现象，大部分选择此类合资车的司机只在意品牌，设计、配置、动力等因素都不是主要考虑因素，只要有了品牌当然是越便宜越好。
至于“汽油电驱”版本的轩逸就不讨论了，1.2L NA的三缸机足够拉胯，所谓的汽油电驱只是增程驱动系统；但是以这一版本的预算可以选择到具备纯电驾驶能力的插电混动汽车，其运行模式包括增程和油电混合，不充电的耗油量也要低于轩逸，综合纯电驾驶的运行模式，用车成本会低很多，而且动力也有很大幅度的领先优势。
这就是轩逸，不建议考虑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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14款奥迪a6l中控异响？
汽车中控异响的原因：汽车使用时间过长，汽车内部零件出现了老化，内部零件产生松动，所以才会导致中控台异响。如果中控台异响的声音不是很大就不用去修理，中控台异响多数是因为内部零件老化造成的，尤其是车龄比较长的车辆，长时间颠簸，车身内部零件就会产生轻微的震动或扭转。如果汽车在行驶过程中异响声音比较大，可以请专业维修人员，把中控台拆除逐一检查，对于那些容易产生松动或者相互之间容易产生摩擦的零件进行固定，如果出现变形或者破损，必要时建议更换。