国内制动器技术发展
未来的重卡发动机发展将会是什么技术趋势？
未来的重卡发动机发展将会是什么技术趋势？
首先还是跟着法规标准来，法规标准也是结合技术发展趋势来制定。根据排放和燃油消耗量限值要求，重卡动力来源形式很可能会有如下四种，：
传统燃料重卡发动机含混动系统增程式发动机 纯电驱动纯电动电池 纯电驱动氢燃料电池 纯电驱动最终是纯电时代，但传统重卡发动机还要站好最后一班岗，技术还要不断突破、积极参与残酷的市场竞争。
传统重卡发动机目前国六时代，柴油机两种技术路线在同步走：
路线1:高效SCR DPF DOC ASC
路线2:EGR SCR DPF DOC ASC
当然在本体机技术如：超高压喷射、超低摩擦、高效增压器、电子水泵、电控机油泵等都会用到来提高燃油经济性、可靠性满足客户需求，同时参与与纯电的竞争。
替代燃料如天然气、甲醇发动机，由于其燃油经济性，预计替代柴油机比例会逐步提高，目前在10，预计未来会在25左右。
目前气体机技术，国六主要还是当量燃烧 TWC（三元催化）排放处理技术，未来会在超能量点火，超高压缩比方面来提高燃油经济性，和排放降低需求。
初步预计国七标准在2021年中开始策划筹备，在2023年左右发布，在2025年强制实施，另外交通部四阶段燃油消耗量的限值预计也会在2025年实施。
根据排放限值和油耗标准的需求，预计传统柴油发动机很难满足标准。可能不得不采用混动动力系统或者发动机增程式动力路线。
增程式动力重卡
对于天然气发动机和甲醇发动机技术路线可能是个不错的大力发展机会。
未来重卡动力随着纯电电池技术的不断进步，氢燃料电池的技术、储存、运输和成本不断突破，很有可能国七就是重卡发动机最后一次舞台表演。
未来重卡就是纯电动和燃料电池的动力时代！
（现代氢燃料电池重卡）
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你认为我国汽车制造行业，应该刹车吗？
不是刹车！而是急刹！当初“以技术换市场”得到了什么？得到的结果是，外国车商赚得盆满钵满！自己的技术依旧徘徊在“拿来主义”，核心依旧在“外资”方，幸亏有以奇瑞为代表的国产车企兢兢业业，努力耕耘，获得了丰厚的技术成果！国家应该积极整合资源，扶持以奇瑞，比亚迪，中车集团…一批龙头车企为主构筑自己的“汽车王国”，而不是一未的让外资车企横行华夏大地！
重组联合在国家的指引下创建几个实力竞争力的车企!代表中国参与全球汽车行业的角逐，还中国老百姓一台好车!
调整产业结构，继续生产，
以我的建议，国家应该考虑这方面的问题了，汽车属于是交通工具，还是非常重要的，对人们的生活水平及提高国家的整体生活水平，有必要更进一步的规范发展汽车制造行业。
汽车尾气污染排放标准进一步出台，正确的控制真是有必要重视了，另外在制造业方面的不正规及不够严格有待我们这种大国重视及提高，这方面发达国家的做法也是值得我们借鉴参考的。
国家领导阶层也经常提到要发展我们的制造业，更加认真严谨的工作态度来对待，抓住我们的大国发展机遇，让我们的国家发现的更好，更强大……
我们国家有汽车制造业那吗？我觉得没有，所以还要谈刹车吗？
刹车干嘛，刹车了你就买车了吗，