柴油机曲轴连杆机构都有什么故障
发动机大修后曲轴为什么转不动了？
发动机大修后曲轴为什么转不动了？
原因如下
如果是链条过松会导致跳齿。正时错误导致发动机抖动，加速不良。油耗增加，严重的还可能会造成不能启动；
在调整链条松紧的时候可能会发现转动后轮链条松紧不一，在高速行驶中链条就会上下剧烈跳动缩短使用寿命，杂牌车制造装配不精准更会出现这种情况；
单缸柴油机曲轴轴承坏了的症状？
柴油机曲轴轴承损坏有以下症状：
1，柴油机的机油压力低，柴油机高速时机油的压力下降更明显。
2，柴油机的温度高，当转速由低升高的时候，在汽缸体的下部靠近曲轴箱部位有“镗、镗”的有节奏而沉重的响声。
3，柴油机在高速时机体会有较大的震动。
柴油机曲轴抱死怎么修？
柴油机的曲轴抱死了，这种情况首先原因是因为缺少机油缺少润滑，然后导致发动机高速旋转的情况下，轴瓦boss在一起了，想要维修这种情况一般曲轴上面的瓦是不能继续使用了，打开发动机把油底壳拿下来以后就可以看到几个曲轴座。把这几个曲轴座卸下来以后，就可以把曲轴完整的活塞连杆抽出来了。
柴油6缸发动机连杆活塞螺丝松动？
原因如下
1.装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，广定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。
2.柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。
3.柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。
4.材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。