汽车尾灯车罩破了是修补还是更换
一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故？
一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故？
沃尔沃S90作为沃尔沃品牌的轿车旗舰产品，同时作为一款豪华品牌的中大型车，其厂商指导价为37.29-49.59万元，从其本身的定位来看，这个定价无可厚非，甚至相比其他豪华品牌的同级车型还有一定优势，但是无奈销量惨淡沃尔沃大幅下调了终端售价，现在沃尔沃的最低配裸车只要29万，然而大降价并未换来销量的大幅增长，S90的销量长期在5000辆左右徘徊，虽然在二线豪华品牌中还算不错，但是远远比不上BBA，大幅降价的S90为什么还是难受国人青睐？
产品力不够均衡S90是一款优缺点都非常明显的产品，沃尔沃对于产品有其独到的坚持，这无可厚非，比如说沃尔沃坚持不用有害的滤震隔音材料，但是消费者却只看结果，而且国内真正关心安全性、环保性的消费者又有多少？否则如何解释断碰撞测试成绩一塌糊涂的大众途观L、帕萨特、本田思域等车型的热销。
反映到产品力上，沃尔沃S90相比一线豪华品牌BBA显得不够均衡，顶级的安全性、顶级的内饰环保性、还不错的动力，但是同级别较弱的NVH控制、同级别几乎垫底的底盘滤震，再加上北欧式性冷淡风的外观内饰设计，注定吸引不了太多购买量。
换句话说，在不注重安全性和环保的中国消费者面前，主打安全性和环保性，注定不会成功。
品牌溢价幅度低有句话叫产品不够，品牌来凑，这句话在德系车面前体现的淋漓尽致。很多大众车型、奔驰车型，相比同价位的对手并没有太大的优势，但是如果加上品牌加成，就能够成为热销。比如说大众 帕萨特，这个五个字就是销量的保证，所以厂商也不用费尽心思去考虑安全性。
但是沃尔沃作为一个二线豪华品牌，其品牌号召力难以和BBA相提并论，在产品力不占优的情况下，销量一般在所难免。
以价换量无异于饮鸩止渴曾经的沃尔沃虽然作为豪华品牌中极度低调的一员，但是定位的是小众精英人群，比如教师、医生、律师、公务员以及其他行业的“精英”，但是沃尔沃看来不满足于小众的品牌形象，希望向大众豪华进军，因此开启了以价换量的发展道路。
但是降价9万也意味着主动降级，沃尔沃S90的对手从7系、S级降到了5系、E级，再降到了3系、C级，如今的沃尔沃的定价基本和BBA的中型轿车持平，你让沃尔沃的死忠粉如何想？你让想买沃尔沃的车主怎么想？作为豪华品牌，断崖式的降价是最大的忌讳，无异于饮鸩止渴，捷豹就是前车之鉴。
维修保养贵 质量问题虽然沃尔沃的价格大幅降低，但是维修保养的价格依然维持在一线豪华品牌的水准，如果说保养的价格还算能接受的话，维修的价格绝对是沃尔沃车主的心头之痛。一方面是车损险的价格高，如果没买车损险，修车的费用绝对会让车主心疼好一阵子。
除了维修保养价格高，沃尔沃的质量稳定性也对其销量有所影响，比如烧机油问题和低速共振问题。很多人只听说德系车烧机油，却不知道沃尔沃的Drive-E同样烧机油，多位沃尔沃车主的反映，在烧机油案例出现后，新车主在提车前，车辆已经被强制升级了ECM。即发动机控制模块的软件，通过降低发动机输出功率，延迟涡轮介入时间，来缓解机油消耗过快的情况。同时，还为新车多加上0.5L机油。
同时沃尔沃的低速共振问题也被闹得沸沸扬扬，很多车主反映沃尔沃的部分车型在低速行驶情况下,车身高频共振,耳膜有强烈压迫感,头部不舒服。对此，沃尔沃依然没有提出解决方案，而是对车主的诉求置之不理。
事实上，BBA之所以能够成为一线豪华品牌自然有其道理，其产品力更均衡、品牌价值更高、品牌积累更深厚，对比下来，沃尔沃的S90无论是产品力的均衡程度、品牌附加值、行驶质感都难以和BBA的同级别车型相比，所以即使大幅度降价，销量仍然一般也就不无道理了。
贴车衣拆车大灯靠谱吗？
隐形车衣有专车专用和手工裁膜两种，专车专用属于电脑裁剪，不需要拆件，不需要动刀；而其中手裁（或说手包）是人工裁膜，需要动刀和拆件的，整车下来，大概需要动300刀左右，拆件部位包括门把手、LOGO、汽车尾标等。这些我是知道的，但是拆除尾灯？头一回听，按这个逻辑，我估计前面的大灯也是需要卸下来拆除再装的。