同样的车发动机为什么马力不同
汽油车85马力和柴油车30马力哪个动力大？
汽油车85马力和柴油车30马力哪个动力大？
大家平时都说柴油车动力好、有劲，汽油车与柴油车相比，动力就差多了，没劲。其实动力只是个笼统的说法，也不很规范，大部分人对发动机的马力、功率、扭矩、动力以及他们之间的关系也说不清楚，为什么柴油车比汽油车有劲也说不明白？至于汽油车85马力和柴油车30马力哪个动力大？下面我们就来分析一下，欢迎关注:农机指南！
根据物理学公式：PF*VF*(ω*R)(F*R)*ωM*ω（式中ω为车轮转速、R为车轮半径、F为驱动力、P为发动机功率），发动机的功率转速*扭矩（功率的标准单位是千瓦，以前使用的单位是马力，1千瓦1.36马力，老百姓习惯说马力），但是由于柴油发动机与汽油发动机的工作特性差异，柴油发动机的转速、扭矩和汽油发动机的转速、扭矩在实际工作时表现是完全不一样的，柴油机一般是低速大扭矩，适合重负荷作业及负荷变化较大的作业，汽油机一般是高速低扭矩，适合中低负荷及负荷变化不大的作业。一般汽油发动机的最高转速大约在每分钟6000转左右，柴油发动机的最高转速大约在每分钟3000转左右，所以同样马力的柴油发动机扭矩（也就是我们俗称的动力）大约就是汽油发动机的2倍左右，同理同样马力的汽油发动机转速大约就是柴油发动机的2倍。所以，在实际生活中，我们会感觉马力一样的柴油车要比汽油车劲大得多，即便柴油车的马力稍小一些，但还是比汽油车劲大，拉的多，加速性能好，同时柴油车还省油，这也就是为什么拉货的汽车都是柴油车的原因。
下面我们来了解一下柴油发动机与汽油发动机的不同点：
首先，柴油机、汽油机燃料不一样，点火方式不一样、工作原理不一样。
柴油和汽油是两种完全不同的燃料，柴油的自燃温度较低，约在220℃左右，且黏度大不易挥发；汽油的自燃温度较高，约在415℃~530℃左右，且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同，柴油机点火方式是压燃式，汽油机点火方式是点燃式。
其次，压缩比不一样，柴油机的压缩比要比汽油机大很多。
柴油机的压缩比一般在16-22之间，高的能达到26；而汽油机的压缩比则较小，一般在8-11之间，高的能达到14。一般来讲，发动机的压缩比高，其热效率就高，但为什么汽油机的压缩比这么低呢？主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快，压缩比过大时，汽油和空气的压缩就会过于猛烈，被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈，形成爆燃。爆燃对发动机损害极大，所以在汽油发动机设计时，为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。
再次，气缸直径、活塞行程不一样，柴油机缸径大、行程长、转速低；汽油机缸径小、行程小、转速高。
汽油机的缸径较小，一般不超过100mm，而柴油机的缸径可做的很大，有的船用的缸径可达到1米多，这主要还是与柴油、汽油的燃烧特性有关，汽油机是点燃式的点火方式，缸径过大时，缸内的末端混合气就会在火焰前锋到达前燃烧，形成爆燃。柴油机是压缩式点火方式，混合气在燃烧时会形成多个火焰中心，不会发生爆燃，故而柴油机的缸径很大也没事。 发动机的活塞行程越大，一般扭矩就会越大，但转速就较低。柴油燃烧速度慢，柴油机压缩比大，实际使用中趋向于采用长行程，低转速；汽油燃烧速度快，汽油机压缩比小，实际使用中趋向于采用短行程、高转速。由于柴油机的压缩比大，压力大，行程长，一般柴油机的部件都经过加强，柴油机看上去较汽油机又笨重又大。
最后，柴油机与汽油机燃烧方式不一样。
为什么汽油机要用火花塞点燃的点火方式呢？柴油机的压缩比大，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约500-800度，柴油的燃点在约220度，此时喷入柴油即可燃烧。汽油机的压缩比小，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约300-400度，汽油的燃点在约427度，此时喷入汽油也燃烧不了，所以汽油机要需要用火花塞点燃方式。
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为什么有些轿车马力往往比较大，甚至超过多数suv？
轿车竞速、SUV越野，分别需要的是马力和扭矩。汽车功率、马力、扭矩的关系复杂，简单的理解是马力越大功率越大则极速越高，扭矩越大牵引力更强起步更有力，但两组参数一定是都大一些才好，细化如下。
发动机功率指汽车单位时间内所在的功， 功率越大扭矩越大，单位为kw可转换为马力。
发动机扭矩指活塞运行中往复一次所做的有效功，数值越大动力越强，单位为N·m。
这样的描述应该可以理解，发动机往复运转一次所做的功假设为A，A的数值越大等于发动机瞬间输出的力量越强，所谓的汽车加速有劲指的就是扭力大。发动机在一分钟内一共往返的次数是假设为B，B的其中包括了很多次的A，简单的理解是B的数值越大含有A的数量越多。
A扭矩汽车实现动力的根源
B功率让A更快速更高效的出现
轿车功率大而扭矩小的说法并不能概括全部车型，只是部分而已；这类车的扭矩小决定了起步加速时不够迅猛，但功率非常高可以弥补扭矩小的缺点。
简单的理解这类车就是小短腿步伐小但是倒腾的快，起步时虽然被大长腿远远甩开但是在后期大长腿每分钟的步伐假设只有100步，小短腿效率（功率）高可以达到150步每分钟，在这种状态下大长腿在高速状态下会被追平并反超。
扭矩和功率的关系大致如此，不过优秀的性能轿车一定是高功率加上大扭矩，起步的加速迅猛才是汽车体现乐趣的唯一方式，原因很简单——高速公路最高限速120km/h！
大部分超高扭矩的轿车功率也不会小到在这一车速区间就会有明显下滑，所以扭矩才是王道。至于SUV需要大扭矩的说法也不是特别准确，SUV不是越野车，大部分量产SUV使用的发动机和变速箱甚至平台都是与同品牌的轿车相同的，调教方面没有区别。
真正需要大扭矩的是越野车以及载重的卡车，只有在瞬间输出的扭力足够大才能保证在重载情况下有效驱动车辆行驶，越野车也才能在为轮胎输出足够的动力在复杂的路面里脱困；这类车使用的发动机往往是柴油动力，压燃试的柴油机有超高压缩比能实现更大比例的热转换，但压燃试的原理也决定了不能实现太高的转速，所以柴油机往往有超过400N·m的扭力但功率也仅有100kw多点，这类车不适合跑高速。
轿车、SUV两种车型基本没有区别，都是功率和扭矩越大越好；对于柴油机而言能做到大扭矩即可，车型决定了发动机特点。个人观点、仅供参考。