为什么宝马不能刷ecu
525刷过ecu的车主真实感受？
525刷过ecu的车主真实感受？
宝马525刷ECU升级后试驾效果反馈：升级后推背感持续，动力源源不断，顿挫明显改善，非常平顺，中后段加速也很给力！
升级效果非常好，起步直接烧胎，之前换挡顿挫感也消失了，中后段加速动力也是随传随有，试车过后直言：真是太棒了，简直像换了台车一样！
宝马2017款320li刷ECU有风险吗？
首先回答题主的问题，改装都是有风险的，但是建立在一定的前提条件之上的刷ecu是没问题的
刷ecu是改装的一种，基于原车原厂硬件基础上去刷的是一阶，改动进气排气中冷等硬件去刷ecu的是二阶，在二阶基础上加强硬件并且换了行车电脑的是三阶！
按风险系数来排列，自然一阶最保险，并且市面上最普遍。只要不过分追求数据一阶320提升50匹70牛米是没问题的，而且市面上要数bba品牌程序最稳定了，题主完全不用担心风险，因为之前宝马刷ecu需要拆开ecu板子，板子很难撬开，最早老外也很头疼
因为板子里面的粘合点太多，稍有不慎就会划到电子元件部分，导致整个ecu板子报废！以前刷ecu风险主要在这一方面。
现在已经没问题了，除了一些没有更新设备的品牌，宝马全系obd无损直刷了，不需要拆板子，直接用设备连接汽车obd端口，读写数据，这样给施工带来很大的便利，对车辆也没有损害。
讲完设备层面的风险以后，再列举下技术方面的风险
刷写ecu主要看工程师的经验技术，换句话来讲，花几千大洋刷ecu买的是工程师的技术经验，老外学习技术比较执着，好的技术一般都在欧洲，当然大部分优质品牌就在欧洲，而且是德国意大利英国居多，工匠精神有微体验，除了理论上的只是，时间很重要，调校一台车需要跟车，少则一周，多了几个月甚至更多，这是时间和经验的积累，因此出来一个真正的特调工程师没有八年十年出不来的，而在中国，不用讲，中国人喜欢走捷径举世闻名的，老外的正版设备刚到中国半年就有了破译版本，程序也有了罐头程序，每台车都固定套一个程序，违背了特调的初衷，对车辆造成不同程度的损害。
其次国内有不少小作坊，就是我能调程序，也是特调，给你们品牌程序，比欧洲国家的程序价格低很多，选择我，这种小作坊实在不敢恭维，因为很多工程师完全是个小白，学一周就出师了，比如一台320，我让老外调一次，然后我对比下老外调的哪些地方的数据，都调了多少，那好，下次遇到320我照着老外调过得数据改一下完事，那么以后我就是320车型的大师了。完全不在乎车况是怎么样的，他在哪个纬度，只要320我都这样。国内这种小作坊也不少，当然有大师级的，但是占比太少，毕竟ecu特调在中国还是比较新的事物，不像国外比较成熟，大部分汽车销售店都有配套定制ecu程序作为选配。
因此国外程序还是很厉害的，就像做燃油车德国日本鬼子厉害，我们现在选择新能源弯道超车，如果有一天都专注做新能源还是德国鬼子和日本鬼子最厉害，不信拭目以待！工匠精神不是说说就有的！这是一种坚持努力的品质！没有捷径！
刷ecu只要没选到罐头程序和小作坊程序，就基本没什么问题，毕竟市面上改的最多的要数德国车了，德国车的程序比任何车系的都要成熟稳定！