插电混动和纯电动哪个好
到底该选纯电动还是插电式混动？
到底该选纯电动还是插电式混动？
现在还是建议选择插电式混动汽车。
这是因为现在纯电汽车的续航还是存在一定的问题，充电速度也不是很快，所以插电式混动汽车还是很不错。
插电混动和汽油车哪个好？
如果按当下来说，我觉得还是插电混动车型比汽油车更好，因为现在的插电式混合动力车型在市面上已经非常的成熟，而且车型也非常的多。
插电式混动车型有两种行驶模式，一种是纯电行驶模式，一种是油电混合形式模式。这两种模式都是非常节能的行驶模式。我相信未来油电混合动力车型和电动车型一定会替代汽油车型。
增程式和插电混动区别哪个更省油？
插电混动的更省油
得益于最近几年混动技术的快速发展，如今大部分插电混动汽车的日常油耗都可以做到百公里4-5L，即便是亏电状态下，油耗也不会高到让人无法接受。
反观增程式混动在有电和亏电状态下，燃油经济性都要差于插电混动，如果在亏电状态下跑高速，车辆的油耗甚至要比同级别的燃油车高出不少。
从目前技术来看纯电、插电及油电混动汽车，哪款最靠谱？
从技术路线层面看，都很成熟了，在可预期的将来，基本不太可能出现重大的技术路线的突破，从这个角度讲，三种能源形式都很靠谱；从实践层面看，三种能源形式都有一定的局限性，短期内谁也无法完全被替代或淘汰，谁更合适取决于使用场景和政策导向。
三种能源形式的车子，商业化的发展历程都超过十年了，丰田的HEV更是发展了二十多年，全球累计销量接近2000万台。在这一二十年的发展过程中，技术路线逐渐成熟并相对固定下来，比如，HEV和PHEV逐渐归结为以丰田为代表的功率分流式和以本田、比亚迪等为代表能量分流式，而能量分流式又基本归结为中日流行的混联式和欧美地区流行的并联式。目前各家车企所做的不过是进一步地丰富和完善这些路线或构型，在能源形式没有重大突破之前，这些技术路线也很难有重大突破，作为消费者，基本无需纠结哪种技术路线更成熟或更可靠了。
但是在实践层面，它们又都受制于一个共同的问题——电池，由于电池技术始终未能取得实际性的重大突破，导致不管是EV、PHEV还是HEV都存在几个明显的短板:充电不便、安全性欠佳和成本偏高，这在很大程度上制约了新能源和低油耗车型的发展。也就是说，只要电池技术没有突破，消费者就不得不面对这些短板所带来的一系列问题:充电慢、续航短、重量大、价格高和安全性存忧。
但这是不是说，使用这些技术的车型就不能选了？也不是，在现有的框架内，基本的技术已经比较成熟了，早就达到了实用化的程度，虽然短板仍在，但对正常使用已经没有太大的影响了，剩下的就是看个人的使用场景主要是什么了，对号入座选择适合自己的车型就行了。比如，主要是用于上下班等市内短途通勤，那么纯电可能是个不错的选择，安静、平顺、使用成本极低；如果还要兼顾长途出行，那么可以考虑插电式混动，可油可电，短途可以享受电车的优越性，长途也没有补能的顾虑；如果对EV或PHEV仍有顾虑，暂时无法接受，也可以考虑HEV车型，尤其是混联式HEV，用车成本虽然比不过EV或PHEV，但也明显优于纯燃油车，驾驶质感也不错，不失为现阶段的优选之一。