电喷车怠速不稳怎么解决
宗申三轮摩托车电喷怠速不稳？
宗申三轮摩托车电喷怠速不稳？
怠速不稳可能有以下原因：
1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
5、各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。
换了火花塞怠速不稳怎么匹配？
1、 节气门过脏，造成进气量失准。
为了让汽油充分燃烧，需要进入更多的空气，节气门及进气道的油污或积炭过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，比如3%开度嫌小，4%开度嫌大，进气量失准，造成混合气过浓或过稀，使燃烧在正常和不正常之间变化。节气门的脏污积累过程是极其缓慢的，缓慢的过程是你感觉不到的，期间电脑会逐渐自动调整。但由于突然更换了火花塞，燃烧效率突然提高了，节气门无法准确计算开度或调节不利索，就像人的咽喉被异物堵塞，此时需清洗节气门并用电脑解码仪进行节气门初始化。通常节气门1万公里后，就变的比较脏，需要视实际情况，适时清理。就像家用电风扇，转了几百小时，扇叶不可能没有脏的。
2、 车辆正在进行怠速自学习调整匹配。
简单来说，就是发动机动力大了，喷油减少了，但进气可能过多或不精确。车辆正在自学习，进行怠速调整匹配，不同的车辆，传感器、ECU软件程序不一样，通常需等待1公里至50公里不等，发动机会自动调节完毕。
发动机没有找到一个最佳平衡点，调整和自主学习是一个过程。短期的热车怠速抖动对发动机无害，机油的润滑作用已经到位，这和你轻点了一下油门一个道理，只是人的感受不佳。如果节气门超过1万公里没有清洁，一般会过脏，有可能节气门自我调节无法完成，强烈建议清洁节气门，并用电脑解码仪进行怠速初始化、怠速自学习操作。多数车辆也可以使用断电瓶复位，强制初始化操作。较老的非电喷车型也可以尝试使用电脑解码仪进行怠速调高操作。