汽车换什么机油最好
汽车机油更换5w30还是选择5w40好，为什么？
汽车机油更换5w30还是选择5w40好，为什么？
机油标号无好坏之分，结合机型、实际的工况选择合适的标号即可；就目前而言机油点黏度化是一种趋势，日系车已经以低黏度的XW-20、XW-30为主了，而惯用高黏度机油的德系车最近几年也更多的在使用XW-30机油；这里面包含了一个能耗问题，更低黏度的机油的确可以换来更理想的油耗，所以面对严苛的油耗规则，德系车也开始走低粘度机油的路线！
机油标号中，W前数字的含义机油标号中，W前数字越小、越抗低温；简单点说就是W前数字越小，低温下的流动性就越好，低温下的流动性良好与否关系到起车时是否顺畅；比如在我大东北的极寒地区，冬季零下3、40度很常见，在这个时候就需要使用低温流动性更好的0W-XX机油，因为它几乎可以抵御-35度以下的低温，如果在这种极寒条件下使用5w、10w开头的机油，很可能导致机油在低温下失去流动性，凝成一团、粘度会变的很大，冷启的时候容易打不着火、即便打着火了，冷车阶段油耗也不理想！
机油标号中，W后数字的含义机油有一个共有的特性，那就是随着温度的上升、粘度逐渐降低，正是由于这种特性，才使得W后数字变的具有实际意义；W后的数字越大，100摄氏度下的粘度越高，也可以简单理解成W后数字越大，机油随着温度上升、粘度降低的程度越小；而W后数字越小则相反，数字越小，100摄氏度下的粘度越低，也就是说随着温度的上升，粘度降低程度更大！比如常见的XW-40机油在100摄氏度下的运动粘度就比XW-30的机油100摄氏度下更高！
机油一百摄氏度下，运动粘度高低的优势与劣势机油在一百摄氏度下的运动粘度更高，就足以形成更厚的油膜，而油膜更厚抗剪切能力就越强（可以简单理解成在发动机极高转速运行之下，油膜不会因为剧烈的摩擦而产生破裂；实际上低粘度机油的油膜也没那么容易破裂，这么写是便于理解），对机体的保护能力就越强一些，具体的好处就是高温下的保护性好、发动机高负荷（转速）下的保护性好！
关于机油粘度高低的选择如果按照过去的逻辑来说，一直沿用德系车使用-40机油、日系车用-30机油，这种说法也不能算错，对于日系车来说合理，但对于德系车来说使用XW-40更多是因为烧机油的无奈，而并非是德系车真需要XW-40机油的高运动粘度来给机体实现保护；机油选择要灵活，鄙人聚一个很常见的例子，对于那些超跑以及很多高性能车的车主来说，当他们日常驾驶时添加的是-30机油、剧烈驾驶加的是-40机油、而下赛道添加的是-50机油；所以机油到底选择什么样的粘度得根据自身的实际工况来确定，如果就是日常代步（转速1700-2500转之间），那么甭管什么车系，选择XW-30机油都行（严重烧机油的还是乖乖用40机油吧，只是治标不治本，更多是心里作用）；如果是长时间的激烈驾驶风格（涡轮5000转以上、自吸6、7000转以上），那么就需要更高粘度的机油了，这个时候选择XW-40机油就很合理；还是同样的道理，甭管什么车系，只要经常剧烈驾驶，那么选择XW-40粘度机油就正确，不要说日系车用不着-40的机油，关键看怎么用？过去本田那些动不动7、8000转的红头发动机，下赛道全换-40的机油；鄙人自己的自吸车也用-40粘度的机油，原因就是鄙人也经常拉高转速！
所以5W-30与5W-40机油没有好坏之分，只有谁更适合而已；如果您像鄙人上文提到的驾驶风格温和，转速维持在3000转以内，那么使用5W-30机油即可，对发动机的保护性足够，任何车系都够，因为这个转速下发动机的负荷非常低；而如果您驾驶风格剧烈，动则5、6千的拉转速、经常下赛道，那么5W-40的机油就更加适合，即便是日系车若经常极限驾驶，也同样需要-40的机油；机油不分车系，只依靠发动机的实际工况来判定，正常的代步情况下使用5W-30机油就足够了！
用车比较少，应当选用什么机油？
用车比较少，上下班使用，一个月也跑600-700公里。应当选用矿物质半合成全合成
主要是看什么车型吧？
如果发动机是自然吸气的，那么用半合成或者是全合成机油都可以，区别只是，半合成的更换周期是每5000~7500公里，全合成机油可以每10000~15000更换一次；
如果是涡轮增压车型，建议使用全合成机油，以满足涡轮增压发动机那高温复杂的工作环境，换油周期也可以每10000~15000公里更换一次。
机油规格方面，大众车型适合使用5w-40的机油；本田地球梦和马自达的创驰蓝天发动机适合使用0w-20规格的机油；其它车型一般使用5w-30的机油即可。
不管怎么样，都要全合成的，矿物油5000公里一换，全合成10000公里一换，价格其实都差不多了，用好的机油可以减少机械磨损，还多少可以省点油呢，所以还是用全合成的。你用车少，一年差不多10000公里，刚好可以一年一换。
根据你的情况我建议你使用全合成机油一年保养一次就可以，全合成机油的保养间隔在10000-15000公里或一年，完全可以满足你的用车需求，这样比较简单方便，效果还好。
根据具体车型，还有使用地区，一般5W30半合成的用得比较多。如果是在北方地区，需要用粘稠度更高的0W机油，涡轮增压发动机最好添加全合成机油
肯定是全合成！虽然全合成比矿物质会，但是使用周期长，期间又减去了一次矿物质手工费，自己算算就知道了！你这种情况最适合用全合成机油！