长安睿骋行驶中雨刮器自动工作
落地价十七八万，适合二十来岁年轻人开的中型车有哪些？
落地价十七八万，适合二十来岁年轻人开的中型车有哪些？
刚刚回答了一个十八W落地的，对中年人的轿车推荐。基本跟你这个问题差不多。
18万落地的车
日系的话，八凯和十代雅阁就不用想了，最低配的裸车都勉强，更何况落地。反而可以考虑一下还没换代的天籁，参考汽车之家的口碑——车主报价，目前2018款2.0L XL智进版，18万落地还是可以做到的。
私下在路边看到天籁，感觉天籁的实车要比图片好看，不过内饰中控感觉有点，特别是方向盘的银色按键，不是那么年轻态吧，看题主能不能接受吧。
这车感觉除了轮毂太小，没有倒车雷达之外。总体还是很舒适稳重，性价比挺高的，而且买车送沙发，多少人买这车就是冲着沙发去的，这后排的舒适感，建议题主可以去试试。
思域，不多说了，平民超跑，18万能落地甚至还有余，感觉除了是紧凑型轿车，不是中型车之外，是18万落地的另一不错选择。外观，动力，油耗，在这个价位都是很不错的一款车。
问题的话，比较出名的就是发动机送机油，不过可能这边南方，用的朋友都没反映有什么大问题；貌似车主们反馈异响比较多；然后四人车，后排3个人就难受了；比较街车，满大街都是。
杰德，是款好车，身边用的人都赞，油耗空间都不错，挺实用居家的。
日系轿车应该就这些，美系的话，君威吧。终端优惠有个3-4万，18万也是可以落地的，外形、空间都不错。
至于德系，迈腾是不太可能的了，速腾看看吧！不过觉得18万这价位还是日系比较省心。
如果题主还能上那么个几万，雅阁是不错的选择，现在免息贷款购车很多，既然题主年轻人，可以适当给自己点压力，借个五六万，上部雅阁、凯美瑞或者迈腾都不错。当然新天籁也准备出了，不急的话可以考虑一下，外形内饰年轻化了很多而且传配2.0T。如果十八万是你的极限，那天籁或者君威个人是比较推荐的，最好天籁吧。
国产轿车有哪些不错的推荐？
国产轿车能达到“不错”标准的量产车不多，轿车是国产汽车的弱项；在相对弱的车型里只能挑出五台有明显优点的量产车作为参考，价格从入门级开始。
长安逸动指导价6.99-10.59万，目前官降的幅度达到9000元已经符合入门级标准；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁。级别属于准中型轿车，驾乘空间充足，但是这台车只适合选择8万左右及以下的版本（包括自动中低配）。
原因为逸动使用的发动机仍是小排自吸，虽然升级了缸内直喷技术但性能仍不理想，最大功率94kw、峰值扭矩161N·m的1.6L是标准入门级水平；但是合理的空间以及理想的6AT手自一体变速箱是亮点，至少比同价位的合资低端车以及F3、帝豪等车更理想，逸动可以作为入门级首选。
秦ProPro Dm新款燃油版指导价6.99-10.99万（官降后），车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁。同样是入门级悬架结构不过已经属于中型轿车，驾乘空间充足、73.5的高强度钢车身也足够可靠。
新款发动机全系升级为476ZQB-VI新标准的1.5T缸内直喷增压机，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），与6MT和6挡湿式双离合变速箱匹配后性能表现很不错，8万的手动版能实现8秒破百，没有什么可以挑剔了；配置方面同样是8万的手动版有LED大灯、自动空调、旋转中控屏、皮革座椅等等，同价位没有更理想的选择了。
Dm混动版新款指导价13.69-15.69万（纯电续航53公里版、另有80公里高价版），这一版本的车身尺寸与燃油版相同，区别是升级了后多连杆独立悬架，而且混动版底盘多出T型电池组实现了后驱轿车的前后配重，操控感相当不错。
动力系统升级为1.5T BSG P3前驱电机，综合功率223kw、峰值扭矩490N·m，百公里加速5.9秒，性能在30万以下可以称王。所以秦Pro在8~15万之间可以代表国产轿车的高水平，作为首选是没错的。
15~20万之间没有理想的国产轿车，直接升级到25万级的荣威E950。指导价25.59万有相当幅度的优惠，而且也是插电式混动轿车，只是混动系统为比亚迪多年前的绿混增程系统，运行模式以纯电驱动、内燃机发电为主，不过发电效率不够高所以在急加速和高速巡航时内燃机还要参与驱动，不能算真正的增程式。但这套系统确实能够比较理想的节油，面对节油减排的大趋势、荣威逆向这套平台也是正确的。
车身尺寸4995*1857*1500、轴距2837mm，尺寸接近中大型轿车，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，外观设计饱满大气是标准商务轿车；百公里加速能突破9秒、油耗平均6~7L/100km，这台车至少比同级别的帕萨特PHEV优秀的多。
30万级推荐红旗H7 3.0L新款指导价31.78万有一定优惠，车身尺寸5095*1875*1485、轴距2970mm，标准中大型商务轿车；悬架结构为前双A臂、后多连杆独立悬架，发动机纵置布局为后轮驱动，操控感当然比前驱轿车更理想。
不过发动机很遗憾还是多点电喷技术，落后是不能否认的；3.0L-V6最大功率170kw、峰值扭矩300N·m，能够在3000转爆发峰值扭矩能够为性能加分，与6AT手自一体变速箱匹配再加上后驱的优势，这台车也能在9秒内破百。
轿车的热度没有SUV高，所以国产车的优质资源都会偏向SUV，国产轿车的选择面确实很窄；不过以上五台车是国产轿车各个价格范围内比较理想的选择，除了红旗H7以外其他四台比同级合资更理想。（H7主要为情怀加分）
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