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新福克斯、现代菲斯塔、思域、名爵6，该怎么选？谁的性能更强？
新福克斯、现代菲斯塔、思域、名爵6，该怎么选？谁的性能更强？
把名爵6塞进来，真的让人大受鼓舞。
福克斯、菲斯塔、思域、名爵6，都以运动为卖点或宣传卖点，但要讲它们有什么性能，也只能拼拼动力了，但动力也只是“性能”的一部分，而它们的动力都不会有明显差别。
新福克斯1.5T变成了三缸，后悬变成了扭力梁，曾经的小钢炮似乎要瘸腿，还好的是有减震胶垫的过滤，除了高速驱动时有轻微抖动，怠速和实车试驾中发动机的表现比较稳定。
而曾经的双离合变速箱也换成了8AT算是将功补过了。但三缸机和悬挂的成本应该是降了不少，那么，它就没有理由卖贵。
现代汽车在国内真的要没落了，放着自己AT变速箱不用，菲斯塔无论1.4T还是1.6T全系双离合，动力再好，不能买。
与另外三款车型相比，思域车身更加修长低矮，有利于降低其风阻系数，从而有利于动力的发挥和燃油经济性的提高。
思域的1.5T发动机涡轮介入的时间非常及时，加上入挡平顺的CVT变速箱，整车起步、加速自然畅快；但发动机“机油增多、乳化”的问题久拖未决，售价又高。
名爵6应该说是上汽设计最成功的车型，这或许得益于其发起的每年一届的全球大学生汽车设计大赛，给其创造了更多想象空间。
和思域尾部设计过于前卫不一样，名爵6的尾部设计过于保守，尤其两颗尾灯似乎为了节省成本，也或许借鉴了奔驰C级的设计思路，非常小气，与前脸及整个车身毫不协调。
四款车，除了三缸发动机新福克斯需要市场验证，思域、菲斯塔和名爵6都有硬伤。综合性能其实都谈不上。
一款车的性能，一定取决于其综合品质，对于普通消费者，不要只看加速度有多快，更要看多年后车的故障率和保值率。
买车容易养车难，谨慎不会吃大亏。
你真的了解新能源汽车吗？你对新能源汽车有什么看法？
真的了解新能源汽车就不会把现在国内的这些电动汽车称作新能源汽车了，纯粹是忽悠人的叫法。首先我们看一下新能源的定义：新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
那么国内电动汽车使用的能源是否算新能源呢？如果电动汽车的电力来源全部为新能源那么我们可以称之为新能源车，但实际上国内的电力供应差不多80都是火电这种燃烧化石能源二次转化后的电能，不仅效能比燃油还低，污染在前端，其实非常严重，城市雾霾也有其贡献。就更谈不上什么新能源了。
那么电动汽车算是新能源车吗？当然不能，因为100多年前就有电动汽车了，而且从那时至今电动汽车的本质技术并没有质的变化，即便是电能的来源清洁属于新能源，但电动汽车目前电池的能量密度依然和燃烧效率只有不到40的燃油有着巨大的差异，一箱燃油不到100kg，续航达到500公里以上很轻松，而超过车辆自重一半以上的锂电池实际能提供车辆行驶距离超过300公里就很勉强了，前提还不能拉高速，不能开暖风和空调。
这种所谓的新能源车多了解一些的主要作用我觉得就是避免上当。