涡轮增压发动机怎么保养最好
涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命？
涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命？
很多朋友买车喜欢选涡轮增压，性能好、油耗低，但就是担心这个涡轮不耐用。
那这个涡轮增压器，或者说汽车的涡轮它的寿命到底是有多长？
一、汽车涡轮的设计寿命是多少？
最初寿命只有8-10万公里
这和我们人的寿命很像，不是说我们挂掉的那一天就是寿终正寝。
其实年纪大了就像我们人一样腿脚不灵便，跑得没有原来那么利索的情况也会有，我一个个来和大家讲。
涡轮老化会发生各种故障
首先的话就是设计当初的这个寿命，这个涡轮它的工作环境基本上是900℃到1000℃，满负荷运作的情况下，涡轮的转速每分钟可以到18万到20万转。
那以前的材料是不太跟得上的，用的时间长就会老化了，产生什么震爆、润滑卡壳、烧掉等等各种其他的情况，基本上8到10万公里就要换掉了。
现在基本可以保持25万公里左右
所以以前很多朋友都会觉得涡轮增压器什么都好，就是短命。
但是现在材料技术不断在进步，采用了很多新材料，一般都是耐高温，而且平衡能力比较强。
比如说是氮化硅系列的陶瓷，或者是新型高温铝合金，现在用这种材料的涡轮增压发动机它寿命基本上可以保持在25万公里左右。
涡轮的寿命与整车的寿命相当
我举几个例子给大家听一下。
雪铁龙1.6T的，就是和宝马一起研发的那个发动机，它的设计寿命大概是十年24万公里，通用1.4T EcoBoost的发动机，设计寿命大概是25万公里。
我们国产的，长城哈佛H6，官方承诺最大的使用寿命是30万公里，保修期也有四年或者15万公里。
所以基本上我们现在买涡轮增压车不用换涡轮了，它这个寿命和我们车子是相同的。
二、汽车涡轮折寿有什么表现？
涡轮坏了不是不能用，而是动力衰减
但车子总是用着用着、开着开着会坏的，设计寿命和我们实际的寿命还是有影响。
我们如果操作不当，待这个车子不好，它有可能会提前折寿。那这里有个概念是要分享给各位朋友的。
这个涡轮它不是其他东西，说挂掉了直接挂掉不能用，它用是继续可以用的。但是它的动力会越来越差，油耗会越来越高，这种现象就叫做涡轮衰退。
动力衰减主要是涡轮部件的变形导致
原因是这个涡轮部件它直接是和内燃机里面的燃气，燃烧起来的空气接触的，叶片上容易有各种的积垢，那么这个叶片上它会越来越粗糙，然后这个外涡轮它承受的温度、压力都是非常大。
你就想时间长了就像我们打铁一样的，先烧烧红，然后榔头敲敲，特别容易变形。温度一高再硬的铁也是吃不消，虽然是有新材料。
提速慢、动力差、油耗增加
那么慢慢的它就会变形，时间长了之后，这涡轮叶片的尖尖的这个部位，就容易产生摩擦，长时间磨了多了它就产生间隙了。
再加上一冷一热，你发起来热，停下来冷，时间长了就造成它的性能会下降了。
那哪怕这个涡轮彻底坏掉了，那还是能开的，但是提速慢的不行，动力也很差，油耗更是飞上天。
三、什么原因导致涡轮的实际寿命缩短？
长时间的怠速导致涡轮增压变形
第一个就是长时间的怠速，这个边上等个人，空调开开发动机开在那边；超市买个东西，发动机不熄火的，坐在车里懒得进去，都会产生非常大的这种积碳，积碳一多就震爆。
自然吸气的发动机震爆还好一点，涡轮一产生震爆的话，很多时候都会让这个涡轮增压器产生不可逆的轻微变形。
时间长了你这个涡轮增压的效率和本身的压力，都会受到比较大的这种影响，性能就差下来。
空气滤芯器没有及时更换导致发动机异常磨损
再一个有可能我们有些朋友不太注意，其实及时的更换空气滤芯器，土话叫做空气格，对涡轮增压车非常非常的重要。
涡轮的转速快，几十万转刚才说过了，你掉进一个小沙子在那边反复的磨磨磨。
有杂物会严重损伤发动机
这就好比我们在机场里面一个飞机起飞，一只鸟飞到它发动机涡轮里面去了，整个飞机会炸掉的，涡轮都会烧起来的。
我们车子也是一样的，空气格的钱不要省。每次保养它说换，我们就老老实实地换一个，也不要像自然吸气一样的什么吹一吹再用了，这个是太不划算了。
用错机油达不到涡轮的运作要求
那么刚才说的那几个，其实只要我们是比较爱护车子的朋友都不太会出问题。最后一个是最最要命的，就是机油用错。
这涡轮它对机油的要求其实非常高的，不是说它价格要高，高是高在这个标号和它的等级特性上面。
涡轮的机油需要散热和清洁作用
涡轮它用机油不光是要润滑，还有一个散热和清洁作用，把这个涡轮增压器里面脏东西、热量全部都要带出去。
那么这个机油它的配方要达到清洁、散热、润滑、高温剪切性、高转保护、低转流动性、低温流动性，反正就是一大堆的这种参数。
四、有什么办法保养涡轮？
按保养手册要求加固定标号的机油
很多时候我们买的机油有可能在那么一大堆里面少了那么几个，你光看这个瓶子你有可能是不太清楚的，那最起码我们要做到的就是保养手册上要求我们是加哪个标号的。
比如说0W40的，那我们就千万不要去加个什么5W30，就只是因为别人说这个省油，千万别这么干。
机油用错，涡轮车有可能一个星期就翻脸躺在地上给我们看，开不动、油耗高都会发生的。
各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。
我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦
使用涡轮增压发动机的汽车要注意什么？
要搞懂涡轮增压车型的注意事项，首先你需要了解涡轮增压的缺点，对症下药才能解决问题。
具体注意事项和建议都给你一一列在下面了，还给你们揭穿了一次谣言。
赶紧跟着厨子一起来学习一下。
一、涡轮增压器的工作原理涡轮增压器的结构是非常复杂的，但是工作的原理却很简单，就是“废物利用，大家都知道发动机需要吸收空气运转，然后再排出利用完的废气，而这些排出来的废气就会被涡轮增压器再次利用，然后通过做功使进气端加速工作，如此循坏往复。
复杂点来说就是通过发动机所排放出来的废气推动涡轮运转，然后通过涡轮驱动与它连在同一个连接轴上的涡扇，不断向发动机气缸内压入新鲜空气，这样气缸在单位时间内进入的空气就越多，它的工作效率也就越高。
但是涡轮增压器属于高温部件，因为驱动涡轮增压器的废气温度可达900°C-1000°C，那么涡轮增压器在全负荷状态下，其转速每分钟可达18W-20W转，所以如此高温的情况下做功是需要更高效的润滑条件的。
二、涡轮增压器的缺点优点我就不说了，随便去个有涡轮车型的4S店里，他们能给你说一大堆，主要和大家讲讲缺点，因为只有知道了涡轮增压器的缺点，你才能注意到它需要什么东西。
（一）轻踩不走，再踩就蹿
涡轮增压的最大几个毛病之一就是平顺性不好，因为是靠废气推动，所以当车辆转速低的时候，涡轮机的旋转是非常慢的，因为做功慢所以带动压气机也会变得很慢，就是吸气的时候又回到了自然吸气的环境，这个时候的涡轮增压器几乎没有作用，但是当你把转速慢慢提高的时候，涡轮增压器才开始慢慢地工作，所以这个过程中你的油门在转速低时才反应不大，但是转速升高后你一踩就蹿出去了。
（二）涡轮迟滞
很多人拥有涡轮的车型，也知道涡轮迟滞的问题，但不知道是怎么回事，因为基本懂点涡轮的都知道这个问题，其实涡轮迟滞就跟第一个缺点差不多，低转速涡轮运转几乎没有，高转速才会启动，所以中间的这个时间差就是涡轮迟滞。
（三）机油消耗量上升
这个问题就是大家说的涡轮车型烧机油的问题，为什么烧机油呢？一是涡轮增压的发动机工作的时候温度过高，一部分零部件用来机油回流的需要有更高的热胀冷缩率，所以在冷车阶段涡轮增压器多机油的回流作用不是那么好，才会导致机油的消耗上升。
二是很多车辆的曲轴通风箱设计不是那么完善，排废气的时候会带着一些机油一起进入涡轮，然后当带着机油的废气再次回到进气道的时候，会一起进入气缸烧掉，这也会导致机油消耗上升。
三、根据缺点我们该注意哪些事情1.机油的粘度和质量一定要按照保养手册上的标准来，这样车辆发动机才会更顺滑（千万不要用假牌子的机油）；
建议：涡轮增压发动机的车子选择耐高温、抗氧化好机油，在做机油保养更换的时候可以适当缩短一下更换的时间和里程数。
2.注意保持涡轮里面的洁净，一是如果机油或者机油滤清器有杂质进入到涡轮增压器里面，那么就会对涡轮增压器的零部件造成一定程度的磨损；二是空气中含有的杂质也挺多的，这些杂质一旦进入或者撞击增压器叶轮，就会导致涡轮轴套、密封件磨损以及运转不稳定。
建议：及时更换机油滤清器和空气滤清器，而且要选择正规品牌的好货，10几块的那种等于没装。
3.冷车启动时间这个问题也需要注意，尤其是北方，因为车子冷启动的时候，机油的温度是达到最低点的，粘稠度会比平常温度高很多，所以机油的润滑效果就不是那么好，而当润滑效果上升时需要一个时间的，所以这个时候你要热下车再走，如果你强行迫使涡轮工作的话，那么就会增大涡轮磨损的几率，减少涡轮的寿命。
建议：启动车子后等个2-3分钟，等发动机温度升上来再走是最好的。
四、辟谣那些说：“熄火前，车子要怠速一分钟的，”这个说法放到现在是完全错我的，放在十年前我还是比较认可的，但现在完全没有必要，我们只需要在距离目的地剩下1-2公里的时候降低车速，减少辅助水泵的负荷就可以了。
五、写到最后其实经常在市区开的车子，对动力没什么要求的，真不建议大家买增压的车型，因为这感觉就好像大人买了一个小孩子的玩具，又不怎么用，买来不是浪费吗？
一般在市区涡轮介入的转速要达到2000-3000左右（具体看车），在市区能开个2000转以上的情况几乎很少。
谢谢大家，这里是爱车的厨子，点击头像进去有更专业的汽车知识，喜欢的请点赞分享。